Nach § 59 Abs 2 Z 3 ForstG ist eine Forststraße eine für den Verkehr von Kraftfahrzeugen oder Fuhrwerken bestimmte nichtöffentliche Straße samt den in ihrem Zuge befindlichen dazugehörigen Bauwerken, [...] bei der die mit der Errichtung verbundenen Erdbewegungen eine Änderung des bisherigen Niveaus von mehr als einem halben Meter ausmachen oder mehr als ein Drittel der Länge geschottert oder befestigt ist. Schon diesem Wortlaut ist eine Einschränkung dahingehend, dass von einer Befestigung nur dann gesprochen werden könne, wenn eine solche Standfestigkeit vorliege, die "das ganzjährige Befahren mit allen zum Verkehr zugelassenen Fahrzeugen, insbesondere auch Lkws" ermögliche, nicht zu entnehmen. Das Gesetz stellt in der zweiten Variante der letztgenannten Bestimmung - lediglich - darauf ab, dass die Straße mehr als ein Drittel der Länge geschottert oder befestigt ist, ohne auf eine solche Schotterung oder Befestigung Bezug zu nehmen, die "eine ganzjährige Befahrbarkeit mit Lkw" ermöglicht. Auch den Mat zur Nov des ForstG BGBl I 2002/59 (970 BlgNR 21. GP 36) ist in keiner Weise zu entnehmen, dass dem Gesetzgeber ein derartiges Begriffsverständnis vor Augen gestanden wäre, verweisen diese doch vielmehr darauf, dass durch die Neudefinition des Begriffs "Forststraße" eine Einschränkung des Anwendungsbereichs dieser Bestimmung lediglich dahin vorgenommen werden sollte, dass "nur vorübergehend angelegte Rückewege" sowie "geringfügige Eingriffe in das Gelände, die durch das Befahren mit Rückemaschinen entstehen", ausgenommen werden sollten. Durch "die Begrenzung der mit der Errichtung von Rückewegen verbundenen Änderung des bisherigen Niveaus auf 0,5m" sollten aber - weiterhin - "mehr als geringfügige Eingriffe" hintangehalten werden. Dass eine Forststraße erst dann vorliegen sollte, wenn der in Rede stehende Weg eine solche Standfestigkeit aufweist, dass "das ganzjährige Befahren mit allen zum Verkehr zugelassenen Fahrzeugen, insbesondere auch Lkws" möglich ist, kann diesen Mat nicht entnommen werden.
