Anlage 3 ADN-Verordnung

Anlage 3

— ANLAGE B.2 Anhänge

ANHANG 1

Muster 1

(Anm.: Zeichen nicht REPUBLIK ÖSTERREICH

darstellbar!) DER BUNDESMINISTER

FÜR WISSENSCHAFT UND VERKEHR

Gefahrengut-Zulassungszeugnis Nr.: .................................

nach Anlage B.2 Rn. 210 282 ADN

1. Name des Schiffes: .............................................

2. Amtliches Kennzeichen: .........................................

3. Art des Schiffes: ..............................................

4. Tankschiff des Typs: ...........................................

5. Ladetanktyp: 1. unabhängiger Ladetank *1) *2)

2. integraler Ladetank *1) *2)

3. Ladetankwandung nicht Außenhaut *1) *2)

6. Ladetank zustand: 1. Drucktank *1) *2)

2. Ladetank, geschlossen *1) *2)

3. Ladetank, offen mit

Flammendurchschlagsicherung *1) *2)

4. Ladetank, offen *1) *2)

7. Öffnungsdruck

Hochgeschwindigkeitsventil/Sicherheitsventil ...... kPa *1) *2)

8. Zusätzliche Einrichtiungen (Anm.: richtig: Einrichtungen):

- Probeentnahmeeinrichtung

geschlossen ............................... Ja/Nein *1) *2)

teilweise geschlossen ..................... Ja/Nein *1) *2)

Probeentnahmeöffnung ...................... Ja/Nein *1) *2)

- Berieselungsanlage .......................... Ja/Nein *1) *2)

- Heizung:

Heizmöglichkeit von Land .................. Ja/Nein *1) *2)

Heizanlage an Bord ........................ Ja/Nein *1) *2)

- Kühlanlage .................................. Ja/Nein *1) *2)

- Pumpenraum unter Deck ....................... Ja/Nein *1) *2)

9. Elektrische Einrichtungen:

- Temperaturklasse: ...........................

- Explosionsgruppe: ...........................

10. Laderate: ..................................... m3/h

11. Zugelassene Dichte: ........................... kg/cm3

12. Zugelassene Abweichungen: ......................................

................................................................

13. Die Gültigkeit dieses Gefahrgut-Zulassungszeugnisses erlischt

am ............. (Datum)

14. Das vorhergehende Gefahrgut-Zulassungszeugnis Nr. wurde

am ................. (Datum) von der ...........................

(zuständige Behörde) ausgestellt.

15. Das Schiff ist zur Beförderung der in beigefügter Bescheinigung

genannten gefährlichen Güter zugelassen auf Grund

- eigener Untersuchung vom *1) ......................... (Datum)

- der Bescheinigung der anerkannten Klassifikationsgesellschaft

*1)

(Name der Klassifikationsgesellschaft) ............... vom

.................. (Datum)

16. unter Zulassung der Gleichwertigkeiten: *1)

................................................................

17. anhand von Ausnahmegenehmigungen: *1)

................................................................

18. ausgestellt in: ....................... am .....................

(Ort) (Datum)

19. (Siegel) Für den Bundesminister:

.......................

(Unterschrift)

--------------------------------------------------------------------

Verlängerung der Gültigkeit des Gefahrgut-Zulassungszeugnisses

20. Die Gültigkeit dieses Gefahrgut-Zulassungszeugnisse wird gemäß

Rn. 210 282der Anlage B.2 ADN verlängert.

bis zum ...........................................

(Datum)

21. ................................ am ............................

(Ort) (Datum)

22. (Siegel) Für den Bundesminister:

........................

(Unterschrift)

Wenn die Ladetanks des Tankschiffs kein einheitlicher Typ sind oder

deren Ausrüstung nicht gleich ist, dann muß deren Ausführung

hierunter angegeben werden.

--------------------------------------------------------------------

Tanknummer 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

--------------------------------------------------------------------

unabhängiger

Ladetank ........

--------------------------------------------------------------------

integraler

Ladetank ........

--------------------------------------------------------------------

Ladetankwandung

nicht Außenhaut .

--------------------------------------------------------------------

Drucktank .......

--------------------------------------------------------------------

Ladetank

geschlossen .....

--------------------------------------------------------------------

Ladetank offen

mit F.d.s. ......

--------------------------------------------------------------------

Ladetank offen ..

--------------------------------------------------------------------

Öffnungsdruck

H.G.V ...........

--------------------------------------------------------------------

Probeentnahme-

einrichtung

geschlossen .....

--------------------------------------------------------------------

Probeentnahme-

einrichtung

teilweise

geschlossen .....

--------------------------------------------------------------------

Probeentnahme-

öffnung .........

--------------------------------------------------------------------

Berieselungs-

anlage ..........

--------------------------------------------------------------------

Heizmöglichkeit

von Land ........

--------------------------------------------------------------------

Heizanlage an

Bord ............

--------------------------------------------------------------------

Kühlanlage ......

--------------------------------------------------------------------

ANHANG 1

Muster 2

Bescheinigungigung (Anm.: richtig: Bescheinigung) über besondere

Kenntnisse des ADN gemäß Rn. 10 315, Rn. 210 315, 210 317 oder

210 318

(Format A6 hoch, Farbe Orange)

------------------------------- -------------------------------

Nr. der Bescheinigung: ......

(Anm.: Zeichen nicht Name: .......................

darstellbar!) Vorname(n): .................

Geboren am: .................

REPUBLIK ÖSTERREICH Staatsangehörigkeit: ........

Unterschrift des Inhabers:

DER BUNDESMINISTER .............................

FÜR WISSENSCHAFT

UND VERKEHR Der Inhaber dieser

Bescheinigung verfügt über

BESCHEINIGUNG besondere Kenntnisse des ADN.

ÜBER BESONDERE KENNTNISSE

DES ADN Diese Bescheinigung ist gültig

für die besonderen Kenntnisse

des ADN gemäß

Rn. 10 315/210 315,

Rn. 210 317, Rn. 210 318 *1)

bis: ........................

Ausstellungsdatum: ..........

Für den Bundesminister:

(Siegel)

........................

------------------------------- -------------------------------

(Recto) (Verso)

ANHANG 2

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PRÜFLISTE ADN

(Rn. 210 410)

über die Durchführung von Maßnahmen und getroffenen Verabredungen

für den Umschlag

- Angaben zum Schiff

................................. ............................

(Schiffsname) (amtlicher (Anm.: richtig:

amtliches) Kennzeichen)

.................................

(Schiffstyp)

- Angaben zum Umschlag

..................................................................

(Umschlagstelle) (Ort)

....................................................

(Datum) (Uhrzeit)

- Angaben zur Ladung

--------------------------------------------------------------------

Menge m3 Stoffbezeichnung Stoffnummer Klasse/Ziffer

--------------------------------------------------------------------

............ .................... ............. ................

--------------------------------------------------------------------

- Letztes Ladegut war *3)

--------------------------------------------------------------------

Stoffbezeichnung Stoffnummer Klasse/Ziffer

--------------------------------------------------------------------

.................................. ............. ................

--------------------------------------------------------------------

Lade-/Löschrate (nicht auszufüllen beim Umschlag vor Gasen)

--------------------------------------------------------------------

vereinbarte Lade-/Löschrate

--------------------------------------

Stoffbezeichnung Tank Nr. Anfang Mitte Ende

--------------------------------------

Rate Menge Rate Menge Rate Menge

m3/h m3 m3/h m3 m3/h m3

--------------------------------------------------------------------

................. ........ .... ..... .... ..... .... .....

--------------------------------------------------------------------

Wird die Lade-/Löschleitung von der Landanlage aus nach dem Laden

oder Löschen leer gedruckt bzw. gesaugt?

gedrückt Ja/Nein *1)

gesaugt Ja/Nein *1)

Wenn gedruckt, auf welche Weise?

.................................

(zB Luft, Inertgas)

................................. kPa

(Druck beim Nachdrücken)

Fragen an den Schiffsführer und an die verantwortliche Person der

Umschlagstelle

Mit dem Umschlag darf erst begonnen werden, wenn alle nachfolgenden

Fragen der Prüfliste mit „X“ angekreuzt, dh. mit JA beantwortet

sind und die Liste von beiden Personen unterschrieben ist.

Nichtzutreffende Fragen sind zu streichen.

Können nicht alle zutreffenden Fragen mit JA beantwortet werden, ist der Umschlag ,nur mit Zustimmung der örtliche zuständigen Behörde gestattet.

--------------------------------------------------------------------

Schiff Umschlagstelle

--------------------------------------------------------------------

1. Ist das Schiff zur Beförderung

des Umschlagsgutes zugelassen? o *3) o *3)

--------------------------------------------------------------------

2. Hat der Schiffsführer vom

Verlader die schriftlichen

Weisungen Nach (Anm.: richtig:

nach) Rn. 210 385 erhalten? o *3) o *3)

--------------------------------------------------------------------

3. Ist das Schiff den örtlichen

Verhältnissen entsprechend gut

festgemacht? o -

--------------------------------------------------------------------

4. Sind im Bereich des Vor- und

des Hinterschiffes geeignete

Mittel vorhanden, um das Schiff

auch in Notfällen zu betreten

oder zu verlassen? o o

--------------------------------------------------------------------

5. Ist eine wirksame Beleuchtung

der Umschlagstelle und der

Fluchtwege sichergestellt? o o

--------------------------------------------------------------------

6. Schiff-Land-Verbindung

6.1 Befinden sich die

Umschlagsleitungen zwischen

Schiff und Land in gutem

Zustand? - o

Sind sie richtig

angeschlossen? - o

6.2 Sind alle

Verbindungsflanschen mit

geeigneten Dichtungen

versehen? - o

6.3 Sind alle Verbindungsbolzen

eingesetzt und angezogen? o o

6.4 Sind die Gelenkarme in allen

Betriebsachsen frei beweglich

und haben sie und die

Schläuche genügend Spielraum? - o

--------------------------------------------------------------------

7. Sind alle unbenutzten Anschlüsse

der Lade-/Löschleitungen und der

Gassammelleitung einwandfrei

blindgeflanscht? o o

--------------------------------------------------------------------

8. Sind unter den benutzten

Anschlußstutzen geeignete Mittel

vorhanden, um Leckflüssigkeit

aufzunehmen? o o

--------------------------------------------------------------------

9. Sind die abnehmbaren Verbindungen

zwischen Ballast- und

Lenzleitungen einerseits und

Lade-/Löschleitungen anderseits

ausgebaut? o -

--------------------------------------------------------------------

10. Ist für die gesamte Dauer des

Umschlags eine stetige und

zweckmässige Überwachung

sichergestellt? o o

--------------------------------------------------------------------

11. Ist die Verständigung zwischen

Schiff und Land sichergestellt? o o

--------------------------------------------------------------------

12.1 Ist die Gassammelleitung bei der

Beladung des Schiffes an die

Gasrückfuhrleitung an Land -

soweit erforderlich bzw.

vorhanden - angeschlossen? o o

12.2 Ist durch die Landanlage

sichergestellt, daß der Druck an

der Übergabestelle den

Öffnungsdruck des

Hochgeschwindigkeitsventils

von ... kPa nicht übersteigt? o o

--------------------------------------------------------------------

13. Sind die Maßnahmen hinsichtlich

„Not-Stop“ und „Alarm“

bekannt? o o

--------------------------------------------------------------------

14. Kontrolle der wichtigsten

Betriebsvorschriften:

- Sind die vorgeschriebenen

Feuerlöscheinrichtungern

(Anm.: richtig:

Feuerlöscheinrichtungen) und

-geräte betriebsfähig? o o

- Sind alle Ventile und

Absperrorgane auf richtige

Stellung kontrolliert? o o

- Ist ein generelles Rauchverbot

angeordnet? o o

- Sind die Heiz-, Koch- und

Kühlgeräte mit offener Flamme

außer Betrieb? o o

- Sind die Flüssiggasanlagen am

Hauptsperrorgan abgeschaltet? o -

- Sind alle Anschlußstecker der

elektrischen Geräte vom

Stromnetz getrennt? o -

- Sind die Radargeräte

spannungsfrei gemacht? o -

- Sind alle elektrischen

Einrichtungen mit roter

Kennzeichnung abgeschaltet? o -

- Sind alle Fenster und Türen

geschlossen? o -

--------------------------------------------------------------------

15. Ist der Ausgangsdruck der

bordeigenen Löschpumpe auf den

zulässigen Betriebsdruck der

Landanlage abgestimmt? o o

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16. Ist das Niveau-Warngerät

betriebsfähig? o -

--------------------------------------------------------------------

17. Ist das System für die Auslösung

der Überlaufsicherung

angeschlossen, betriebsfähig und

überprüft? o o

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18. Nur auszufüllen vor dem Umschlag

von Stoffen, für deren Beförderung

ein geschlossenes Schiff oder ein

offenes Schiff mit

Flammendurchschlagsicherungen

vorgeschrieben ist:

Sind die Tankluken, Sicht-, Peil-

und Probeentnahmeöffnungen der

Ladetanks geschlossen oder

gegebenenfalls durch in gutem

Zustand befindliche

Flammendurchschlagsicherungen

gesichert? o o

--------------------------------------------------------------------

Geprüft, ausgefüllt und unterzeichnet

für das Schiff: für die Umschlagstelle:

.............................. ..........................

Name (in Großbuchstaben) Name (in Großbuchstaben)

.............................. ..........................

(Unterschrift) (Unterschrift)

--------------------------------------------------------------------

Erklärung:

Frage 3:

Unter „gut festgemacht“ wird verstanden, daß das Schiff derartig an der Landungsbrücke bzw. am Umschlagsteiger befestigt ist, daß es ohne übergebührliche Einwirkung Dritter in keiner Richtung eine Bewegung ausführen kann, die das Umschlagsgerät überbeanspruchen könnte. Dabei ist den an dieser Örtlichkeit gegebenen bzw. voraussehbaren Wasserspiegelschwankungen und Besonderheiten des Umschlags Rechnung zu tragen.

Frage 4:

Das Schiff muß jederzeit sicher betreten und verlassen werden können. Stehen landseitig keine geschützten Fluchtwege oder nur ein Fluchtweg zum schnellen Verlassen des Schiffes im Notfall zur Verfügung, muß schiffseitig ein weiteres geeignetes Fluchtmittel vorhanden sein (zB ein ausgebrachtes Beiboot.

Frage 6:

Für die Lade-/Löschschläuche muß eine gültige Prüfbescheinigung vorliegen. Das Material der Schläuche muß den vorgesehenen Beanspruchungen widerstehen können und für dem Umschlag der jeweiligen Stoffe geeignet sein. Der Begriff Leitungen umfasst sowohl Schläuche als auch Lade-/Löscharme. Die Umschlagsleitungen zwischen Schiff und Land müssen so angebracht sein, daß sie durch die üblichen Schiffsbewegungen infolge Wasserspiegeländerungen, vorbeifahrender Schiffe und des Lade-/Löschvorgangs nicht beschädigt werden können. Ebenso müssen alle Flanschverbindungen mit den passenden Dichtungen und genügend Befestigungsmitteln versehen sein damit Leckage ausgeschlossen ist.

Frage 10:

Der Umschlag muß an Bord und an Land derart beaufsichtigt werden,

daß im Bereich der Übergabeleitungen auftretende Gefahren sofort

erkannt werden können.

Frage 11:

Für einen sicheren Lade-/Löschvorgang ist eine gute Verständigung zwischen Schiff und Land erforderlich. Zu diesem Zweck dürfen Telefon- und Funkgeräte nur verwendet werden, wenn sie exgeschützt und in Reichweite der Aufsichtsperson angeordnet sind.

Frage 13:

Vor Beginn des Lade-/Löschvorgangs müssen sich der Vertreter der Landanlage und der Schiffsführer über die anzuwendenden Verfahren einigen. Den besonderen Eigenschaften der zu ladenden oder zu löschenden Stoffe ist Rechnung zu tragen.

ANHANG 3

Muster 1

VORRICHTUNG ZUR ABGABE VON RESTMENGEN

(Anm.: Skizze nicht darstellbar!)

1. Anschluß für Abgabe Restmengen.

Anschluß gemäß CEFIC.

2. Anschluß für die Landanlage um die Restmengen mit Gas an Land

zu drücken. Anschluß gemäß CEFIC.

ANHANG 3

Muster 2

Prüfung des Nachlenzsystems

(1) Vor Beginn Anfang der Prüfung müssen die Ladetanks und die zugehörigen Rohrleitungen sauber sein. Die Ladetanks müssen ohne Risiko betreten werden können.

(2) Während der Prüfung dürfen Krängung und Trimm des Schiffes nicht oberhalb von betriebsmäßig erreichbaren Werten liegen.

(3) Während der Prüfung muß ein Gegendruck von mindestens 300 kPa an der Abgabevorrichtung der Löschleitung gewährleistet sein.

(4) Die Prüfung muß umfassen:

a) das Füllen der Ladetanks mit Wasser, bis sich die Ansaugöffnung im Ladetank unter Wasser befindet;
b) das Leerpumpen der Ladetanks und das Entleeren der zugehörigen Rohrleitungen mit Hilfe des Nachlenzsystems;
c) das Sammeln der Wasserrückstandsmengen an folgenden Stellen:

-in der Nähe der Ansaugöffnung;
-auf dem Boden des Ladetanks, in dem Wasser zurückgeblieben ist;
-am niedrigsten Punkt der Löschpumpe;
-an den niedrigsten Punkten der zugehörigen Rohrleitungen bis zur Abgabevorrichtung.

(5) Die Menge des gemäß Absatz 4, Buchstabe c) gesammelten Wassers muß genau ermittelt und im Nachweis über die Prüfung gemäß Muster 3 festgehalten werden.

(6) Die zuständige Behörde oder die anerkannte Klassifikationsgesellschaft muß alle für die Prüfung erforderlichen Betriebsvorgänge im Nachweis der Prüfung festlegen.

Diese Nachweis muß mindestens die folgende Angaben enthalten:

-Trimm des Schiffes während der Prüfung;
-Krängung des Schiffes während der Prüfung;
-Reihenfolge in der die Ladetanks gelöscht werden;
-Gegendruck an der Abgabevorrichtung;
-Restmenge pro Ladetank;
-Restmenge pro Rohrleitungsystem;
-Dauer des Nachlenz-Vorgangs;
-ausgefüllter Ladetankplan.

ANHANG 3

Muster 3

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Nachweis

über die Prüfung des Nachlenzsystems

1. Name des Schiffes: .............................................

2. Amtliches Kennzeichen: .........................................

3. Tankschiff des Typs: ...........................................

4. Gefahrgut-Zulassungszeugnisnummer: .............................

5. Datum der Prüfung: .............................................

6. Ort der Prüfung: ...............................................

7. Anzahl Ladetanks: ..............................................

8. Während der Prüfung wurden die folgende Restmengen gemessen:

Ladetank 1: ....... Liter Ladetank 2: ....... Liter

Ladetank 3: ....... Liter Ladetank 4: ....... Liter

Ladetank 5: ....... Liter Ladetank 6: ....... Liter

Ladetank 7: ....... Liter Ladetank 8: ....... Liter

Ladetank 9: ....... Liter Ladetank 10: ....... Liter

Ladetank 11: ....... Liter Ladetank 12: ....... Liter

Restetank 1: ....... Liter Restetank 2: ....... Liter

Restetank 3: ....... Liter

Rohrleitungsystem 1: ....... Liter

Rohrleitungsystem 2: ....... Liter

9. Während der Prüfung war der Gegendruck an der Abgabevorrichtung:

......... kPa.

10. Die Ladetanks wurden in nachstehender Reihenfolge gelöscht:

Ladetank ..., Ladetank ..., Ladetank ..., Ladetank ...,

Ladetank ..., Ladetank ...,

Ladetank ..., Ladetank ..., Ladetank ..., Ladetank ...,

Ladetank ..., Ladetank ...,

11. Der Trimm des Schiffes während der Prüfung war ......... m

und die Krängung des Schiffes während der Prüfung war ....... m

nach Steuerbord/Backbord.

12. Der ganze Nachlenz-Vorgang dauerte ....... Stunden.

.......................... .............................

(Datum) (Unterschrift)

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ANHANG 4

STOFFLISTE

Aufteilung der Stoffliste

Spalte 1 Stoffnummer

2 Stoffbezeichnung

3 Klasse, Ziffer und Buchstabe

4 Gefahren

5 Tankschifftyp: Typ G, C oder N

6 Ladetankzustand

1 Drucktank

2 Ladetank, geschlossen

3 Ladetank, offen mit Flammendurchschlagsicherung

4 Ladetank, offen

7 Ladetanktyp

1 unabhängiger Ladetank

2 integraler Ladetank

3 Ladetankwandung nicht Außenhaut

8 Ladetankausrüstung

1 Kühlanlage

2 Heizanlage an Bord

3 Berieselungsanlage

9 Öffnungsdruck des Hochgeschwindigkeitsventils in kPa

10 maximal zulässiger Füllungsgrad in %

11 Dichte bei 20 ºC : Die Angaben zur Dichte haben nur

informatorischen Charakter.

12 Art der Probeentnahmeeinrichtung

1 geschlossen

2 teilweise geschlossen

3 offen

13 Pumpenraum unter Deck zugelassen

14 Temperaturklasse

15 Explosionsgruppe

16 Explosionsschutz erforderlich

17 Gasspürgerät erforderlich

18 Toximeter erforderlich

19 Anzahl der blauen Kegel/Lichter

20 Zusätzliche Anforderungen oder Bemerkungen

Zusätzliche Anforderungen oder Bemerkungen

1. Wasserfreies Ammoniak kann Spannungsrißkorrosion in Ladungsbehälter- und Prozeßsystemen verursachen, die aus Kohlenstoff-Manganstahl oder Nickelstahl hergestellt sind. Um das Risiko des Auftretens der Spannungsrißkorrosion so klein wie möglich zu halten, sind die nachfolgend aufgeführten Maßnahmen zu treffen:

a) Wird Kohlenstoff-Manganstahl verwendet, sind Ladetanks, Prozeßdruckbehälter und Ladeleitungen aus Feinkornstahl mit einer Mindestnennstreckgrenze von nicht mehr als 355 N/mm2 herzustellen. Die aktuelle Streckgrenze darf 440 N/mm2 nicht überschreiten. Eine der folgenden konstruktiven oder betrieblichen Maßnahmen ist zusätzlich zu ergreifen:

1. Werkstoff mit niedriger Zugfestigkeit (R ... 410 N/mm2) ist zu verwenden; oder
2. Ladetanks usw. sind nach dem Schweißen einer Wärmebehandlung zwecks Spannungsabbau zu unterziehen; oder
3. die Beförderungstemperatur soll vorzugsweise dicht bei der Verdampfungstemperatur der Ladung von -33 ºC, aber in keinem Fall bei einer höheren Temperatur als -20 ºC gehalten werden; oder
4. das Ammoniak soll nicht weniger als 0,1 Gew.-% Wasser enthalten.

b) Wenn Kohlenstoff-Manganstähle mit höheren Streckgrenzen als in a) angegeben verwendet werden, sind die fertiggestellten Tanks, Rohrleitungsabschnitte usw. nach dem Schweißen einer Wärmebehandlung zwecks Spannungsabbau zu unterziehen.
c) Prozeßdruckbehälter und Rohrleitungssysteme des Kondensationsteils der Ladungskühlanlage, die aus Kohlenstoff-Mangan oder Nickelstahl bestehen, sind nach dem Schweißen einer Wärmebehandlung zwecks Spannungsabbau zu unterziehen.
d) Streckgrenze und Zugfestigkeit von Schweißzusatzwerkstoffen dürfen die entsprechenden Werte des Tank- und Rohrleitungswerkstoffes nur um das kleinstmögliche Maß überschreiten.
e) Nickelstähle mit mehr als 5% Nickelgehalt und Kohlenstoff-Manganstähle, die nicht die Anforderungen gemäß a) und b) erfüllen, dürfen nicht für Ladungsbehälter- und Rohrleitungssysteme für die Beförderung dieses Stoffes verwendet werden.
f) Nickelstähle mit nicht mehr als 5% Nickelgehalt dürfen verwendet werden, wenn die Beförderungstemperatur innerhalb der unter a) angegebenen Grenzen liegt.
g) Der Gehalt des im Ammoniak gelösten Sauerstoffes darf den in der Tabelle angegebenen Wert nicht überschreiten.

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t in ºC O2 in % Vol.

--------------------------------------------------------------------

-30 und darunter 0,90

-20 0,50

-10 0,28

0 0,16

10 0,10

20 0,05

30 0,03

--------------------------------------------------------------------

2. Aus den Ladetanks und den zugehörigen Rohrleitungen muß vor dem Beladen die Luft durch Inertgas ausreichend entfernt und anschließend ferngehalten werden.
3. Es sind Vorkehrungen zu treffen, um sicherzustellen, daß die Ladung ausreichend stabilisiert ist, um eine Reaktion zu jedem Zeitpunkt während der Reise zu verhindern. Das Beförderungspapier muß folgende zusätzliche Angaben enthalten:

a) Bezeichnung und Menge des hinzugegebenen Stabilisators;
b) Datum, an welchem der Stabilisator hinzugegeben wurde und seine unter normalen Umständen zu erwartende Wirksamkeitsdauer;
c) Temperaturgrenzen, die den Stabilisator beeinflussen.

4. Stoff darf nicht erstarren; die Beförderungstemperatur muß oberhalb des Schmelzpunktes gehalten werden.
5. Die Flammendurchschlagssicherungen nach Rn. 321 222 (5) oder 331 222 (5) dürfen ausgebaut werden, sofern nicht durch andere Maßnahmen (zB Heizen der Flammendurchschlagsicherung) ein Zusetzen der Armaturen durch kristallisierendes Produkt verhindert wird.
6. Bei Außentemperaturen, wie sie in Spalte 20 angegeben sind und darunter, darf die Beförderung nur in Tankschiffen erfolgen, die über eine Ladungsheizungsanlage gemäß Rn. 321 242 oder 331 242 verfügen. Anstelle der Ladungsheizungsanlage reicht die Anordnung von Heizschlangen in den Ladetanks aus (Ladungsheizungsmöglichkeit), wenn die Gefahr der Erstarrung während der Reise nicht gegeben ist.
7. Die Gassammelleitungen sowie die Über- und Unterdruckventile müssen beheizt werden können.
8. Wallgänge, Doppelböden und Heizschlangen dürfen kein Wasser enthalten.

9. a)Während der Reise ist im verbleibenden Leerraum über dem Flüssigkeitsspiegel eine Inertgasabdeckung aufrechtzuerhalten.
b) Lade- und Lüftungsleitungen müssen von den für andere Ladungen benutzen Lade- und Lüftungsleitungen unabhängig sein.
c) Sicherheitsventile müssen aus nicht rostendem Stahl bestehen.

1 0.Explosionsschutz erforderlich gemäß Temperaturklasse und Explosionsgruppe. Ein geeignetes tragbares Gasspürgerät muß sich an Bord befinden.

11. a)Für die Ladetanks und die Lade- und Löschleitungen dürfen keine rostfreie Stähle der Typen 416 und 442 und Gußeisen verwendet werden.
b) Die Ladung darf nur mittels Tauchpumpen oder mittels Druckentleerung durch Inertgas gelöscht werden. Jede Pumpe muß so angeordnet werden, daß der Stoff nicht wesentlich erwärmt wird, falls die Pumpendruckleitung abgesperrt oder in anderer Weise blockiert wird.
c) Die Ladung soll gekühlt und bei Temperaturen unter 30 ºC gehalten werden.
d) Die Sicherheitsventile sollen auf einen Druck von nicht weniger als 550 kPa (5,5 bar) Überdruck eingestellt sein. Der maximale Einstelldruck muß besonders genehmigt sein.
e) Während der Reise soll der Freiraum über der Ladung mit Stickstoff abgedeckt werden. Ein automatisches Stickstoffversorgungssystem muß installiert werden, damit der Ladetankinnenüberdruck nicht unter 7 kPa (0,07 bar) abfällt, wenn die Ladungstemperatur infolge der Außentemperatur oder anders abfällt. Zur Gewährleistung der automatischen Druckregelung muß eine ausreichende Stickstoffmenge an Bord mitgeführt werden. Für die Abdeckung ist Stickstoff mit einem handelsüblichen Reinheitsgrad von 99,9 Vol-% zu verwenden. Eine Batterie von Stickstoff-Flaschen, die über ein Druckreduzierventil mit den Ladetanks verbunden ist, kann in diesem Zusammenhang als „automatisch“ angesehen werden. Das erforderliche Stickstoffpolster soll so beschaffen sein, daß die Stickstoffkonzentration im Dampfraum des Ladetanks zu keiner Zeit geringer als 45% ist.
f) Vor dem Beladen und solange eine Ladetank diese Stoff flüssig oder gasförmig enthält, soll der Ladetank mit Stickstoff inertisiert sein.
g) Die Berieselung muß mit fernbetätigten Armaturen versehen sein, welche vom Steuerhaus oder im Falle eines Kontrollraumes von dort aus betätigt werden können.
h) Es ist eine Übergabeeinrichtung vorzusehen, in die Notabgabe von Ethylenoxid im Falle unkontrollierbarer Selbstreaktion zu ermöglichen.
12. a)Die Stoffe müssen acetylenfrei sein.
b) Die Ladetanks müssen vor jeder neuen Beladung mit diesen Stoffen begangen und besichtigt werden, um sicherzustellen, daß keine Verunreinigungen, größere Rostablagerungen und sichtbare bauliche Schäden vorhanden sind.

Wenn in den Ladetanks ständig diese Stoffe gefahren werden, müssen solche Besichtigungen in Abständen von nicht mehr als zwei und einhalb Jahren durchgeführt werden.

c) Alle Absperrarmaturen, Flansche, Fittinge und zugehörige Ausrüstungsteile müssen für den Betrieb mit diesen Stoffen geeignet sein und aus Stahl, nichtrostendem Stahl oder sonstigen von der anerkannten Klassifikationsgesellschaft zugelassenen Werkstoffe hergestellt werden. Die chemische Zusammensetzung aller Werkstoffe ist der anerkannten Klassifikationsgesellschaft vor der Verarbeitung zur Genehmigung einzureichen. Ventilteller oder Ventildichtflächen, Sitze und andere Verschließteile von Absperrarmaturen müssen aus nichtrostendem Stahl sein, der nicht weniger als 11% Chrom enthält.
d) Gewindemuffenverbindungen dürfen für Lade- und Löschleitungen nicht verwendet werden.
e) Die Lade- und Löschleitungen im Ladetank müssen bis auf 0,10 m zum Ladetankboden oder Boden des Pumpensumpfs hinuntergeführt sein.
f) Wenn während des Beladens eine Gasrückgabe zur Landanlage erfolgt, muß die Gassammelleitung die mit dem Ladetank für diese Stoffe verbunden ist, unabhängig von allen anderen Ladetanks sein.
g) Während des Löschens muß in den Ladetanks ein Überdruck von mehr als 7 kPa (0,07 bar) gehalten werden.
h) Die Ladung darf nur mittels Tauchpumpen, hydraulisch betriebener Unterwasserpumpen oder mittels Druckentleerung durch Inertgas gelöscht werden. Jede Pumpe muß so angeordnet werden, daß der Stoff nicht wesentlich erwärmt wird, falls die Pumpendruckleitung abgesperrt oder in anderer Weise blockiert wird.
i) Jeder Ladetank, in denen diese Stoffe befördert werden, muß durch eine, von andere Ladetanks unabhängige Gassammelleitung, entlüftet werden.
j) Ladetanks, Kofferdämmen, Wallgängen, Doppelböden, Aufstellungsräumen und Betriebsräumen im Bereich der Ladung, die an einem Ladetank angrenzen, in dem diesen Stoff befördert wird, müssen entweder eine verträgliche Ladung enthalten oder durch Inertgas inertisiert werden. Solche Räumen müssen auf ihren Gehalt an solchen Stoffen und Sauerstoff überwacht werden. Der Sauerstoffgehalt ist unterhalb von 2 Vol-% zu halten.

Tragbare Meßgeräte sind zulässig.

k) Es ist sicherzustellen, daß keine Luft in die Ladepumpen und Lade- und Löschleitungen eindringen kann, wenn das System diese Stoffe enthält.
l) Das Lade- und Löschsystem für Ladetanks, die mit diesen Stoffen beladen werden sollen, muß von Lade- und Löschsystemen für alle anderen Ladetanks, einschließlich nicht beladenen Ladetanks, getrennt werden. Falls das Lade- und Löschsystem zu beladener Ladetanks nicht unabhängig ist, muß die erforderliche Trennung durch das Herausnehmen von Zwischenstücken, Absperrarmaturen, anderen Abschnitten und das Anbringen von Blindflanschen an diesen Stellen erfolgen. Die erforderliche Trennung bezieht sich auf alle flüssigkeit- und gasführenden Leitungen und auf alle anderen möglichen Verbindungen wie zB gemeinsame Inertgas Versorgungsleitungen.
m) Diese Stoffe dürfen nur gemäß von der anerkannten Klassifikationsgesellschaft genehmigten Ladeplänen befördert werden.

Jede beabsichtigte Ladungsanordnung ist auf einem besonderen Ladeplan anzugeben. Auf den Ladeplänen müssen das gesamte Laderohrleitungssystem und die Stellen für das Anbringen der erforderlichen Blindflanschen angegeben werden, mit denen die oben angegebenen Anforderungen bezüglich Leitungstrennung erfüllt werden. Eine Ausfertigung des genehmigten Ladeplanes muß sich an Bord des Schiffes befinden. Im Zulassungszeugnis muß auf die genehmigten Ladepläne verwiesen werden.

n) Während der Reise soll der Freiraum über der Ladung mit Stickstoff abgedeckt werden. Ein automatisches Stickstoffversorgungssystem muß installiert werden, damit der Ladetankinnenüberdruck nicht unter 7 kPa (0,07 bar) abfällt, wenn die Ladungstemperatur infolge der Außentemperatur oder anders abfällt. Zur Gewährleistung der automatischen Druckregelung muß eine ausreichende Stickstoffmenge an Bord mitgeführt werden. Für die Abdeckung ist Stickstoff mit einem handelsüblichen Reinheitsgrad von 99,9 Vol-% zu verwenden. Eine Batterie von Stickstoff-Flaschen, die über ein Druckreduzierventil mit den Ladetanks verbunden ist, kann in diesem Zusammenhang als „automatisch“ angesehen werden.
o) Der Dampfraum der Ladetanks soll vor und nach jeder Beladung überprüft werden, um sicherzustellen, daß der Sauerstoffgehalt 2 Vol-% oder weniger beträgt.
p) Beim Laden oder Löschen der Ladung muß an zwei Stellen auf dem Schiff (vorne und hinten) und an zwei Stellen an Land (direkt am Zugang zum Schiff und in ausreichender Entfernung) durch einen Schalter der Lade-/Löschvorgang unterbrochen werden können, dh. das Schnellschlußventil direkt an der beweglichen Verbindungsleitung zwischen Schiff und Land muß geschlossen werden können.

Die Abschaltung muß im Ruhestromprinzip ausgeführt sein.

13. Bei Verhinderung der Polymerisation dieses Stoffes durch Zusatz eines Stabilisators, siehe zusätzliche Anforderung Nr. 3. Wenn keine oder nur unzureichend Stabilisatoren zugegeben werden, darf der Sauerstoffgehalt des benutzten Inertgases zur Erfüllung der zusätzlichen Anforderung Nr. 2 nicht größer als 0,1% sein. Vor Beginn der Beladung sollen Inertgasproben von den Ladetanks und den Lade- und Löschleitungen analysiert werden. Bei Beförderung dieser Stoffe muß in den Ladetanks jederzeit ein Überdruck aufrechterhalten werden. Dies gilt auch für die zwischen der Ladungsbeförderung liegenden Ballastreisen.
14. Gemische dürfen keine halogenierten Kohlenwasserstoffe enthalten. Die Zündtemperatur muß größer als 200 ºC sein. Reine stabilisierte Stoffe dürfen nicht nach diesen Bedingungen befördert werden.
15. Es ist sicherzustellen, daß alkalische oder sauere Stoffe wie Natronlauge oder Schwefelsäure die betreffende Ladung nicht verunreinigen können.
16. Wenn durch örtlich übermäßige Erwärmung der Ladung im Ladetank oder zugehörigem Rohrleitungssystem die Möglichkeit einer gefährlichen Reaktion besteht, wie zB Polymerisation, Zerfall, thermische Instabilität oder Gasentwicklung, muß diese Ladung ausreichend getrennt von anderen Stoffen geladen und befördert werden, deren Temperatur ausreicht, um eine solche Reaktion auszulösen. Heizschlangen in Ladetanks, in denen diese Ladung befördert wird, müssen blindgeflanscht oder durch gleichwertige Einrichtungen gesichert werden.
17. Der Schmelzpunkt der Ladung muß im Beförderungspapier angegeben werden.
18. Es ist sicherzustellen, daß an keiner Stelle des Ladetanks eine teilweise oder vollständige Kristallisation oder Verfestigung stattfinden kann. Falls Einrichtungen zum Erwärmen der Ladung erforderlich sind, müssen diese so ausgeführt werden, daß in jedem Teil des Ladetanks die Möglichkeit einer Polymerisation infolge Überhitzung ausgeschlossen ist. Wenn die Temperatur von Dampfheizschlangen Überhitzung bewirken könnte, sind indirekte Heizsysteme mit geringen Temperaturen vorzusehen.
19. Es ist sicherzustellen, daß die Ladung nicht mit Wasser in Berührung kommen kann. Zusätzlich gelten folgende Bestimmungen:

Die Ladung darf nicht in Ladetanks befördert werden, die an Sloptanks oder Ladetanks, in denen sich Ballastwasser, Slops oder andere Wasser enthaltende Ladung befindet, angrenzen. Pumpen, Rohrleitungen oder Lüftungsleitungen, die an solche Tanks angeschlossen sind, müssen von den entsprechenden Einrichtungen solcher Ladetanks, die diese Ladung enthalten, getrennt werden. Rohrleitungen von Sloptanks oder Ballastwasserleitungen dürfen nicht durch Ladetanks, die diese Ladung enthalten, geführt werden, sofern sie nicht in einem Rohrtunnel verlegt sind.

2 0.Die in Spalte 20 angegebene höchstzulässige Beförderungstemperatur darf nicht überschritten werden.
21. Nonane mit einem Flammpunkt unter 23 ºC müssen unter der Stoffnummer 3295 Kohlenwasserstoffe, flüssig, n.a.g. (...), Klasse 3, Ziffer 3 b) befördert werden.
22. Die Dichte der Ladung muß im Beförderungspapier angegeben werden.

(Anm.: Tabelle (Querformat) nicht darstellbar!)

ANHANG 5

Übergangsvorschriften Anlage B.2

1. Die nach den bisherigen Rechtsvorschriften vor dem Inkrafttreten dieser Verordnung ausgestellten Zulassungen bleiben bis zu dem in der Zulassungsurkunde aufgeführten Ablaufdatum gültig.
2. Für Schiffe, die beim Inkrafttreten dieser Verordnung im Besitz

einer gültigen Zulassung für die Beförderung von gefährlichen Gütern sind, gelten die in nachstehender Tabelle aufgeführten Übergangsvorschriften und -fristen.

Sie müssen den Bestimmungen aller in der Tabelle nicht erwähnten Randnummern, gegebenenfalls Absätze oder Buchstaben ab der nächsten auf das Inkrafttreten dieser Verordnung folgenden Erneuerung der Zulassung zur Beförderung gefährlicher Güter, spätestens jedoch ab 01.01.1998 entsprechen.

Bau und Ausrüstung dieser Schiffe müssen mindestens auf dem

bisherigen Sicherheitsstand gehalten werden.

In dieser Tabelle bedeutet:

„N.E.U.“:

Die Vorschrift gilt nicht für Schiffe, die beim Inkrafttreten dieser Verordnung bereits zur Beförderung gefährlicher Güter zugelassen waren, es sei denn, die betroffenen Teile werden ersetzt oder umgebaut, dh. die Vorschrift gilt nur für Neubauten, bei Ersatz und bei Umbau.

Werden bestehende Teile durch Austauschteile in gleicher Technik und Machart ersetzt, bedeutet dies keinen Ersatz „E“ im Sinne dieser Übergangsvorschrift.

„Erneuerung Gefahrgut-Zulassung“:

Die Bestimmung muß bei der nächsten auf das Inkrafttreten dieser Verordnung folgenden Erneuerung der Zulassung zur Beförderung gefährlicher Güter erfüllt sein.

Tabelle der Übergangsvorschriften

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Randnummer Inhalt Frist und Nebenbestimmungen

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210 014 Elektrische N.E.U.

Einrichtungen vom An Bord von in Betrieb

Typ „begrenzte befindlichen Schiffen müssen

Explosionsgefahr“ folgende Vorschriften eingehalten

werden:

„Elektrische Einrichtung für

begrenzte Explosionsgefahr“ ,

- eine elektrische Einrichtung,

die so beschaffen ist, daß bei

normalem Betrieb keine Funken

erzeugt werden und keine

Oberflächentemperatur von mehr

als 200 ºC auftritt, oder

- eine elektrische Einrichtung

mit strahlwassergeschützter

Kapselung, die so beschaffen

ist, daß ihre

Oberflächentemperatur unter

normalen Betriebsbedingungen

200 ºC nicht übersteigt.

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210 014 Aufstellungsraum Trifft nicht zu für Typ N offen

Schiffe, deren Aufstellungsräume

Hilfseinrichtungen enthalten und

die nur Stoffe der Klasse 8,

Ziffer 1 a), 1 b) oder 42 b)

befördern.

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210 204 Prüfdruck der Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Ladetanks im

Gefahrgut-

Zulassungszeugnis

--------------------------------------------------------------------

210 206 Zulassung N.E.U.

Gasspüranlagen

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210 208 (1) Klassen-Zeugnis N.E.U.

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

210 208 (2) Laufende Klasse N.E.U.

Typ N offen mit

Flammendurch-

schlagsicherungen

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

210 219 (3) Schiffe, die für N.E.U.

die Fortbewegung

gebraucht werden.

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210 251 Isolationswider- Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

stände, Erdung

usw. der

elektrischen

Einrichtungen

Typ N offen mit

Flammendurch-

schlagsicherungen

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

210 280 Prüfung und Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Untersuchung der

Ausrüstung

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

210 282 Gefahrgut- Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Zulassungszeugnis

Anpassung des Typs

--------------------------------------------------------------------

210 284 Ladungsbuch Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

--------------------------------------------------------------------

210 307 (2) Entgasen Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Ausführung des

Saugventilators

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210 315 (2) Bescheinigung der Gilt ab 1. Juli 1998

Kenntnisse

--------------------------------------------------------------------

210 315 (2) Gültigkeit der Die Bescheinigungen, die nach

Bescheinigung Rn. 10 170 vor 1. Jänner 1995

abgegeben wurden, behalten ihre

Gültigkeit bis zu ihrem

Ablaufdatum.

--------------------------------------------------------------------

210 320 Verwendung von Auf Schiffen, die beim

Kofferdämmen zu Inkrafttreten dieser Verordnung im

Ballastzwecken Besitz einer Gültigen Zulassung

für die Beförderung gefährlicher

Güter sind, dürfen beim Löschen

die Kofferdämme zum Trimmen des

Schiffes und zur möglichst

restfreien Lenzung mit Wasser

gefüllt werden.

--------------------------------------------------------------------

210 320 (1) Ballastwasser N.E.U.

Verbot Kofferdämme An Bord von in Betrieb

mit Wasser zu befindlichen Schiffen müssen

füllen folgende Vorschriften eingehalten

werden:

Die Kofferdämme dürfen nur dann

mit Ballastwasser gefüllt

werden, wenn die Ladetanks leer

sind.

--------------------------------------------------------------------

210 320 (1) Bedingung N.E.U.

Leckstabilitäts-

nachweis in

Verbindung mit

Ballastwasser

Typ G

--------------------------------------------------------------------

210 329 Beiboote außerhalb Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

des Bereichs der

Ladung oder

Sammelrettungs-

mittel

--------------------------------------------------------------------

210 331 (2) motorisierte 3 Jahre

Fahrzeuge nur

außerhalb des

Bereichs der

Ladung Typ N

offen

--------------------------------------------------------------------

210 351 (3) Unter Spannung N.E.U.

stehen der

Steckdosen

Typ G und Typ N

--------------------------------------------------------------------

210 381 Mitführen der Gilt ab 1. Jänner 1998

(1) f) Bescheinigung

--------------------------------------------------------------------

210 381 Lecksicherheits-

(1) h) plan

Typ G N.E.U.

Typ C Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

--------------------------------------------------------------------

210 381 Intaktstabilitäts- N.E.U.

(1) i) unterlagen

--------------------------------------------------------------------

210 401 Versandstücke im Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Bereich der Ladung

--------------------------------------------------------------------

210 410 Prüfliste Gilt ab 1. Juli 1997

--------------------------------------------------------------------

210 421 (3) Vermerk im Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Zulassungs-

zeugnis

Korrekturfaktor

Füllungsgrad

--------------------------------------------------------------------

311 200 Materialien in N.E.U.

(3) d) Wohnräumen und

321 200 Steuerhaus schwer

(3) d) entflammbar

331 200

(3) d)

--------------------------------------------------------------------

311 200 (5) Kunstoffe Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 200 (5) (Anm.: richtig:

331 200 (5) Kunststoffe) für

Beiboote

--------------------------------------------------------------------

331 208 (1) Klassen-Zeugnis N.E.U.

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

331 208 (1) Laufende Klasse N.E.U.

in Typ N offen mit An Bord von in Betrieb

Verbindung Flammendurch- befindlichen Schiffen müssen

mit schlagsicherungen folgende Vorschriften eingehalten

210 208 Typ N offen werden:

Sofern nicht etwas anderes

vorgeschrieben ist, müssen

Bauart, Festigkeit,

Raumeinteilung, Einrichtung und

Ausrüstung des Schiffes den

Bauvorschriften einer

anerkannten

Klassifikationsgesellschaft für

die höchste Klasse entsprechen

oder ihnen gleichwertig sein.

--------------------------------------------------------------------

311 208 (2) Bescheinigung über Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 208 (2) die Kontrolle des

331 208 (2) Pumpenraumes

--------------------------------------------------------------------

311 208 (3) Bescheinigung über Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 208 (3) die Gasspüranlage

331 208 (3)

--------------------------------------------------------------------

311 210 (2) Sülle von Türen N.E.U.

321 210 (2) usw. An Bord von in Betrieb

331 210 (2) befindlichen Schiffen, außer Typ N

offen, müssen folgende

Vorschriften eingehalten werden:

Zur Erfüllung dieser Bedingungen

dürfen senkrechte Schutzwände

mit einer Mindesthöhe von 0,50 m

angeordnet werden.

Trifft nicht zu für Schiffe mit

einer Länge unter 50 m. An Stelle

der genannten Höhe von 0,50 m kann

an den Türen zum Deck eine Höhe

von 0,30 m zugelassen werden.

--------------------------------------------------------------------

311 211 Verhältnis Länge/ Trifft nicht zu für Typ G Schiffe,

(1) b) Durchmesser bei die vor dem 1. Jänner 1977 auf

Druckbehältern Kiel gelegt worden sind.

--------------------------------------------------------------------

321 211 maximal zulässige Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(1) b) Dichte im

331 211 Gefahrgut-

(1) b) Zulassungszeugnis

--------------------------------------------------------------------

331 211 Längenbegrenzung N.E.U.

(1) d) Ladetank

--------------------------------------------------------------------

311 211 Aufstellung N.E.U.

(2) a) Ladetanks Abstand Trifft nicht zu für Typ G Schiffe,

eingesetzte die vor dem 1. Jänner 1977 auf

Ladetanks von Kiel gelegt worden sind.

Schiffsseitenwand

Sattelhöhe, N.E.U.

Zwischenstücke An Bord von in Betrieb

befindlichen Schiffen müssen

folgende Vorschriften eingehalten

werden:

Bei Verwendung von Tanks mit

mehr als 200 m3 Inhalt oder von

Tanks, bei denen das Verhältnis

zwischen Länge und Durchmesser

kleiner als 7 aber größer als 5

ist, muß der Schiffskörper im

Bereich der Tanks so beschaffen

sein, daß bei einer Kollision

die Tanks möglichst unbeschädigt

bleiben. Diese Bedingung gilt

als erfüllt, wenn das Schiff im

Tankbereich

- entweder als Wallgangschiff

mit einem Abstand von

mindestens 0,80 m zwischen

Seite Schiff und Längsschott,

- oder wie folgt ausgeführt ist:

a) Zwischen Gangbord und

Oberkante Bodenwrangen sind

Seitenstringer in einem

Abstand von höchstens

0,60 m gleichmäßig verteilt

angeordnet.

b) Die Seitenstringer sind

durch Rahmenträger im

Abstand von höchstens

2,00 m unterstützt. Die

Höhe dieser Rahmenträger

beträgt mindestens 10% der

Seitenhöhe, ohne jedoch

0,30 m zu unterschreiten.

Sie sind mit einem Gurt aus

Flachstahl von mindestens

15 cm2 Querschnitt

versehen.

c) Die Stringer nach a) haben

die gleiche Höhe wie die

Rahmenträger und einen Gurt

aus Flachstahl von

mindestens 7,5 cm2

Querschnitt.

--------------------------------------------------------------------

311 211 Aufschwimmsicherung N.E.U.

(2) b)

321 211

(2) b)

331 211

(2) a)

--------------------------------------------------------------------

311 211 Inhalt Pumpensumpf N.E.U.

(2) c)

321 211

(2) c)

331 211

(2) b)

--------------------------------------------------------------------

311 211 Endschotte des N.E.U.

(3) a) Bereichs der

Ladung „A-60“

isoliert

Abstand der

Ladetanks von den

Endschotten

--------------------------------------------------------------------

321 211 Kofferdammbreite N.E.U.

(3) a) 0,60 m An Bord von in Betrieb

331 211 Aufstellungsräume befindlichen Schiffen müssen

(3) a) mit Kofferdamm folgende Vorschriften eingehalten

oder „A-60“ werden:

isolierte Schotte Typ C: Mindestbreite der

Abstand der Kofferdämme 0,50 m.

Ladetanks im Typ N: Mindestbreite der

Aufstellungsraum Kofferdämme 0,50 m,

0,50 m auf Schiffen mit

einer Tragfähigkeit

bis zu 150 t eine

Mindestbreite von

0,40 m.

Typ N offen mit einer

Tragfähigkeit bis zu

150 t brauchen keinen

Kofferdamm zu haben.

Der Abstand der Ladetanks in einem

Aufstellungsraum von den

Endschotten muß mindestens 0,40 m

betragen.

--------------------------------------------------------------------

331 211 (4) Durchführung durch Trifft nicht zu für Typ N offen

Endschotten Schiffe, die vor dem 1. Jänner

Aufstellungsraum 1977 auf Kiel gelegt worden sind.

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331 211 (4) Absperrschieber Trifft nicht zu für folgende

Lade-Lösch- Schiffe:

leitungen im VTG 207

Ladetank VTG 211

Asterode

Almerode

Raab Karcher 105

Esso Dintel

Esso Dieze

--------------------------------------------------------------------

331 211 Form des als Trifft nicht zu für Typ N Schiffe,

(6) a) Pumpenraum die vor dem 1. Jänner 1977 auf

eingerichteten Kiel gelegt worden sind.

Kofferdamms

--------------------------------------------------------------------

311 211 (7) Anordnung im N.E.U.

331 211 (7) Bereich der

Ladung unter Deck

vorhandener

Betriebsräume

--------------------------------------------------------------------

311 211 (8) Abmessungen von N.E.U.

331 211 (8) Zugangsöffnungen

zu Räumen im

Bereich der Ladung

--------------------------------------------------------------------

311 212 (2) Lüftung Wallgänge N.E.U.

331 212 (1) und Doppelböden

durch

Vorrichtungen

--------------------------------------------------------------------

311 212 (3) Höhe N.E.U.

321 212 (2) Zuluftöffnungen

331 212 (2) über Deck bei

Betriebsraum unter

Deck

--------------------------------------------------------------------

311 212 (6) Feuerklappen Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 212 (5)

331 212 (5) Abstand N.E.U.

Lüftungsöffnung

vom Bereich der

Ladung

--------------------------------------------------------------------

331 212 (6) Zulassung Trifft nicht zu für Typ N Schiffe,

Flammendurch- die vor dem 1. Jänner 1977 auf

schlagsicherungen Kiel gelegt worden sind.

--------------------------------------------------------------------

311 213 Stabilität N.E.U.

331 213 Allgemein

--------------------------------------------------------------------

311 214 Stabilität Intakt N.E.U.

331 214

--------------------------------------------------------------------

311 215 Stabilität im N.E.U.

Leckfall

--------------------------------------------------------------------

311 216 (1) Abstand Öffnungen N.E.U.

331 216 (1) von

Maschinenräumen

vom Bereich der

Ladung

--------------------------------------------------------------------

331 216 (1) Verbrennungs- N.E.U.

motoren

außerhalb des

Bereichs der

Ladung

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 216 (2) Anschlag von Türen Trifft nicht zu für Schiffe, die

331 216 (2) zum Maschinenraum vor dem 1. Jänner 1977 auf Kiel

gelegt worden sind, wenn durch

einen Umbau andere wichtige

Zugänge behindert würden.

Maschinenraum von N.E.U.

Deck aus

zugänglich

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 217 (1) Wohnräume und Trifft nicht zu für Schiffe, die

331 217 (1) Steuerhaus vor dem 1. Jänner 1977 auf Kiel

außerhalb des gelegt worden sind, wenn es

Bereichs der zwischen dem Steuerhaus und

Ladung anderen geschlossenen Räumen keine

Verbindung gibt.

Trifft nicht zu für Schiffe mit

einer Länge bis zu 50 m, die vor

dem 1. Jänner 1977 auf Kiel gelegt

worden sind und deren Steuerhaus

im Bereich der Ladung liegt,

obwohl es den Eingang zu einem

anderen geschlossenen Raum bildet,

wenn durch geeignete

Betriebsvorschriften der

zuständigen Behörde die Sicherheit

gewährleistet wird.

Typ N offen N.E.U.

--------------------------------------------------------------------

311 217 (2) Anordnung der N.E.U.

321 217 (2) Zugänge und

331 217 (2) Öffnungen von

Aufbauten

Vorschiff

Zum Bereich der Trifft nicht zu für Schiffe mit

Ladung zugewandte einer Länge bis zu 50 m, die vor

Zugänge dem 1. Jänner 1977 auf Kiel gelegt

worden sind, wenn geeignete

Gassperren angeordnet sind.

Zugänge und N.E.U.

Öffnungen

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

331 217 (3) Zugänge und N.E.U.

Öffnungen müssen

geschlossen werden

können

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 217 (4) Abstand Öffnungen N.E.U.

331 217 (4) vom Bereich der

Ladung

--------------------------------------------------------------------

331 217 Zulassung N.E.U.

(5) b, c Wellendurchführung

und Anschlag mit

Betriebsvor-

schriften

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 217 (6) Pumpenraum unter N.E.U.

331 217 (6) Deck An Bord von in Betrieb

befindlichen Schiffen müssen

folgende Vorschriften eingehalten

werden:

Die Pumpenräume unter Deck

müssen den Vorschriften für

Betriebsräume entsprechen.

für Typ G

Schiffe Rn. 311 212 (3)

für Typ N

Schiffe Rn. 331 212 (2)

--------------------------------------------------------------------

311 217 (6) Gasspüranlage Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

331 217 (6)

--------------------------------------------------------------------

321 220 (1) Zugangs- und N.E.U.

331 220 (1) Lüftungsöffnungen

0,50 m über Deck

--------------------------------------------------------------------

321 220 (2) Einlaßventil N.E.U.

331 220 (2)

--------------------------------------------------------------------

331 220 (2) Füllen Kofferdämme N.E.U.

mittels einer

Pumpe

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

321 220 (2) Füllen Kofferdämme N.E.U.

331 220 (2) in 30 Minuten

--------------------------------------------------------------------

331 221 Innenmarkierung Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(1) a Füllungsgrad

--------------------------------------------------------------------

331 221 Niveauanzeigegerät N.E.U.

(1) b Typ N offen mit

Flammendurch-

schlagsicherung

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

331 221 Niveau-Warngerät N.E.U., jedoch spätestens

(1) c Typ N offen 1. Jänner 2002

--------------------------------------------------------------------

331 221 Grenzwertgeber für N.E.U., jedoch spätestens

(1) d die Auslösung der 1. Jänner 2002

Überlaufsicherung

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 221 Grenzwertgeber für Dies trifft nur zu für Schiffe,

(1) d die Auslösung der die in einem Staat beladen werden

321 221 Überlaufsicherung sollen, in dem die Landanlagen

(1) d entsprechend ausgerüstet sind.

331 221

(1) d

--------------------------------------------------------------------

311 221 Änderung des Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(1) d Ansprechpunktes

331 221

(1) c

und d

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321 221 Einrichtung zum Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(1) e Messen des Drucks

331 221 im Ladetank

(1) e

--------------------------------------------------------------------

331 221 Probeentnahme- N.E.U.

(1) g öffnung

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 221 (4) Optischer und Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 221 (4) akustischer Alarm

331 221 (4) Niveau-Warngerät

--------------------------------------------------------------------

311 221 (4) Niveau-Warngerät N.E.U.

321 221 (4) unabhängig von dem

331 221 (4) Niveau-Anzeige-

gerät

--------------------------------------------------------------------

311 221 (5) Stecker in der N.E.U.

321 221 (5) Nähe der

331 221 (5) Landanschlüsse der

Lade- und

Löschleitungen und

Abschalten der

bordeigenen

Löschpumpe

--------------------------------------------------------------------

311 221 (6) Unterschied Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 221 (6) zwischen Alarmen,

331 221 (6) Wahrnehmbarkeit

der Alarme

--------------------------------------------------------------------

311 221 (7) Alarme Unter- und N.E.U.

321 221 (7) Überdruck in

331 221 (7) Ladetanks

--------------------------------------------------------------------

331 221 (12) Selbstschließende N.E.U.

Deckel

--------------------------------------------------------------------

331 222 Ladetanköffnungen Trifft nicht zu für Schiffe, die

(1) b 0,50 m über Deck vor dem 1. Jänner 1977 auf Kiel

gelegt worden sind.

--------------------------------------------------------------------

311 222 (3) Position des N.E.U.

321 222 Sicherheitsventils

(4) b bzw. Hochgeschwin-

331 222 digkeitsventils

(4) b über Deck

--------------------------------------------------------------------

321 222 Einstelldruck des N.E.U.

(4) b Hochgeschwindig-

331 222 keitsventils

(4) b

--------------------------------------------------------------------

331 223 (2) Prüfdruck der Trifft nicht zu für Schiffe, die

Ladetanks vor dem 1. Jänner 1977 auf Kiel

gelegt worden sind, für die ein

Prüfdruck von 15 kPa (0,15 bar)

gefordert wird. Hier genügt ein

Prüfdruck von 10 kPa (0,10 bar).

--------------------------------------------------------------------

321 225 (1) Abschalten N.E.U.

331 225 (1) Ladepumpen

--------------------------------------------------------------------

311 225 (1) Abstand Pumpen N.E.U.

321 225 (1) usw. von

331 225 (1) Wohnräumen usw.

--------------------------------------------------------------------

331 225 farbliche Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(2) c Kennzeichnung

--------------------------------------------------------------------

311 225 Position der Lade- N.E.U.

(2) d und Löschleitungen

321 225 an Deck

(2) d

--------------------------------------------------------------------

311 225 Abstand N.E.U.

(2) e Landanschlüsse von

321 225 Wohnräumen usw.

(2) e

331 225

(2) e

--------------------------------------------------------------------

311 225 Landanschlüsse mit Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(2) f Absperrarmatur

321 225 usw.

(2) f

331 225

(2) f

--------------------------------------------------------------------

311 225 Position der N.E.U.

(2) i Produktleitungen

311 225

(2) j

311 225

(2) k

--------------------------------------------------------------------

331 225 Ansaugleitung für N.E.U.

(8) a Ballastzwecke

innerhalb des

Bereichs der

Ladung, aber

außerhalb der

Ladetanks

--------------------------------------------------------------------

321 225 (9) Eintragung maximal Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

331 225 (9) zulässige Laderate

im Gefahrgut-

Zulassungszeugnis

--------------------------------------------------------------------

321 226 (3) Verbot Anschluß Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

331 226 (3) Restetank an die

Gassammelleitung

--------------------------------------------------------------------

311 227 (2) Kühlanlage N.E.U.

Krängung 12 Grad

statt 10 Grad

--------------------------------------------------------------------

321 228 Berieselungs- Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

anlage, wenn in Diese Übergangsvorschrift gilt nur

der Stoffliste für Stoffe, die vor dem 1. Jänner

gefordert 1995 in Tankschiffen befördert

wurden.

--------------------------------------------------------------------

311 231 (2) Abstand N.E.U.

321 231 (2) Ansaugöffnungen

331 231 (2) Motoren vom

Bereich der Ladung

--------------------------------------------------------------------

311 231 (4) Oberflächentempe- N.E.U.

321 231 (4) ratur Motoren usw. An Bord von in Betrieb

331 231 (4) befindlichen Schiffen müssen

folgende Vorschriften eingehalten

werden:

Die Oberflächentemperatur darf

nicht höher als 300 ºC

werden.

--------------------------------------------------------------------

311 231 (5) Temperatur N.E.U.

321 231 (5) Maschinenraum An Bord von in Betrieb

331 231 (5) befindlichen Schiffen müssen

folgende Vorschriften eingehalten

werden:

Die Temperatur im Maschinenraum

darf einen Wert von 45 ºC

nicht überschreiten.

--------------------------------------------------------------------

311 232 (2) Lüftungsrohre N.E.U.

321 232 (2) 0,50 m

331 232 (2) über Deck

--------------------------------------------------------------------

331 234 (1) Abgasrohre N.E.U.

--------------------------------------------------------------------

311 235 (1) Lenz- und N.E.U.

331 235 (1) Ballastpumpen im

Bereich der Ladung

--------------------------------------------------------------------

331 235 (3) Ansaugleitung für N.E.U.

Ballastzwecke

innerhalb des

Bereichs der

Ladung, aber

außerhalb der

Ladetanks

--------------------------------------------------------------------

311 240 (1) Feuerlöschein- N.E.U.

321 240 (1) richtung,

331 240 (1) zwei Pumpen usw.

--------------------------------------------------------------------

311 240 (2) Fest eingebaute N.E.U.

321 240 (2) Feuerlöschein-

331 240 (2) richtung im

Maschinenraum

--------------------------------------------------------------------

311 241 (2) Heiz-, Koch- und N.E.U.

321 241 (2) Kühlgeräte

331 241 (2)

Verbindung

mit 210 341

--------------------------------------------------------------------

331 242 (2) Ladungsheizungs- N.E.U.

anlage An Bord von in Betrieb

Typ N offen befindlichen Schiffen müssen

folgende Vorschriften eingehalten

werden:

Dies kann durch einen

K3-Abscheider, der im Rücklauf

des kondensierten Wassers zum

Kessel eingebaut ist,

sichergestellt werden.

--------------------------------------------------------------------

311 250 Liste oder Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

(1) c Übersichtsplan von

321 250 den Geräten, die

(1) c während des

331 250 Ladens, Löschens

(1) c und Entgasens

betrieben werden

dürfen

--------------------------------------------------------------------

311 251 (2) Optische und N.E.U.

321 251 (2) akustische Warnung

331 251 (2)

--------------------------------------------------------------------

311 251 (3) Temperaturklasse N.E.U.

321 251 (3) und

331 251 (3) Explosionsgruppe

--------------------------------------------------------------------

331 252 Elektrische N.E.U.

(1) b Einrichtungen

331 252 Typ N offen mit

(1) c Flammendurch-

331 252 schlagsicherungen

(1) d Typ N offen

331 252

(1) e

--------------------------------------------------------------------

311 252 Elektrische Trifft nicht zu für Schiffe, die

(1) e Einrichtungen vor dem 1. Jänner 1977 auf Kiel

331 252 innerhalb des gelegt worden sind; bei Schiffen,

(1) e Bereichs der bei denen eine nicht gasdicht

Ladung Typ verschließbare Öffnung (z. B.

„bescheinigte Türe, Fenster usw.) des

Sicherheit“ Steuerhauses in den Bereich der

Ladung fällt, müssen während des

Ladens, Löschens und Entgasens

folgende Bedingungen erfüllt sein:

a) alle elektrischen

Einrichtungen, die im

Steuerhaus betrieben werden

sollen, müssen begrenzt

explosionsgeschützt ausgeführt

sein, dh. daß diese

elektrischen Einrichtungen so

beschaffen sein müssen, daß bei

normalem Betrieb keine Funken

erzeugt werden und keine

Oberflächentemperatur von mehr

als 200 ºC auftreten kann,

oder daß diese elektrischen

Einrichtungen

strahlwassergeschützt sind und

deren Oberflächentemperatur

unter normalen

Betriebsbedingungen 200 ºC

nicht übersteigt.

b) elektrische Einrichtungen,

welche die Bedingungen unter a)

nicht erfüllen, müssen rot

markiert sein und über einen

zentralen Schalter abgeschaltet

werden können.

--------------------------------------------------------------------

331 252 (2) Akkumulatoren N.E.U.

außerhalb des

Bereichs der

Ladung

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 252 Elektrische Für Schiffe, die vor dem 1. Jänner

(3) a Einrichtungen 1977 auf Kiel gelegt worden sind,

311 252 während des gilt dies nicht für:

(3) b Ladens, Löschens - die Beleuchtungsanlagen in den

331 252 und Entgasens Wohnräumen mit Ausnahme der

(3) a Schalter, die in der Nähe des

331 252 Wohnungseinganges angeordnet

(3) b sind;

- die Sprechfunkanlagen in den

Wohnräumen und im Steuerhaus

sowie die Geräte zur Überwachung

der Verbrennungsmotoren.

Alle anderen elektrischen

Einrichtungen müssen den folgenden

Bedingungen entsprechen:

a) Generatoren, Motoren usw.

Schutzart IP 13

b) Schalttafeln, Leuchten usw.

Schutzart IP 23

c) Installationsmaterial

Schutzart IP 55

Typ N offen N.E.U.

--------------------------------------------------------------------

311 252 Elektrische N.E.U.

(3) b Einrichtungen, An Bord von in Betrieb

321 252 die während des befindlichen Schiffen gilt

(3) b Ladens, Löschens Absatz (3) a nicht für:

331 252 und Entgasens - die Beleuchtungsanlagen in

(3) b betrieben werden den Wohnräumen mit Ausnahme der

in Schalter, die in der Nähe des

Verbindung Wohnungseinganges angeordnet

mit sind;

Absatz (3) a - die Sprechfunkanlagen in den

Wohnräumen und im Steuerhaus.

--------------------------------------------------------------------

311 252 (4) Abschalten dieser N.E.U.

321 252 (4) Einrichtungen an

331 252 (4) einer zentralen

letzter Satz Stelle

--------------------------------------------------------------------

331 252 (4) Rote Kennzeichnung N.E.U.

elektrischer

Einrichtungen

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

331 252 (5) Entregungsschalter N.E.U.

ständig

angetriebener

Generatoren

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

331 252 (6) Feste Montage N.E.U.

Steckdosen

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

311 252 (7) Alarmierung Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 252 (7) Ausfall

331 252 (7) Kontrollein-

richtungen

--------------------------------------------------------------------

311 256 (1) Metallische Trifft nicht zu für Schiffe, die

331 256 (1) Abschirmung der vor dem 1. Jänner 1977 auf Kiel

Kabel im Bereich gelegt worden sind.

der Ladung

--------------------------------------------------------------------

311 256 (3) Bewegliche N.E.U.

321 256 (3) Leitungen im

331 256 (3) Bereich der

Ladung

--------------------------------------------------------------------

311 260 Dusche und Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

321 260 Augendusche

331 260

Verbindung

mit

210 460

--------------------------------------------------------------------

331 274 Hinweistafel Erneuerung Gefahrgut-Zulassung

Rauchverbot

Typ N offen

--------------------------------------------------------------------

Übergangsvorschriften Stoffe

Typ N offen:

(Typ V)

-alle Stoffe, wofür in der Stoffliste mindestens ein Typ N offen gefordert wird;
-bis 31. Dezember 1999 alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein höherer Typ gefordert wird, aber die man bis jetzt in einem Typ V befördern konnte;
-bis 31. Dezember 1999 darf in Schiffen des Typs N offen, die mit zugelassenen Flammendurchschlagsicherungen ausgerüstet sind, 1203 Benzin, Klasse 3 Ziffer 3 b), befördert werden, sofern die Be- und Entladung an Umschlagstellen erfolgt, die nicht mit Gaspendelleitungen ausgerüstet sind.

Typ N offen mit Flammendurchschlagsicherungen:

(Typ IV)

-alle Stoffe, wofür in der Stoffliste mindestens ein Typ N offen oder ein Typ N mit Flammendurchschlagsicherung gefordert wird;
-bis 31. Dezember 1999 alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein höherer Typ gefordert wird, aber die man bis jetzt in einem Typ IV befördern konnte, jedoch mit Ausnahme von Benzin (Ottokraftstoff) UN-Nr. 1203 mit einem Dampfdruck ≥ 27,6 kPa.

Für diesen Stoff gilt als Datum 1. Jänner 1998. Typ N geschlossen mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von mindestens 6 kPa (0,06 bar) (Prüfdruck der Ladetank von 10 kPa (0,10 bar)):

(Typ III)

-alle Stoffe, wofür in der Stoffliste mindestens ein Typ N offen, ein Typ N offen mit Flammendurchschlagsicherung oder ein Typ N geschlossen mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von höchstens 10 kPa (0,10 bar) gefordert wird;
-Benzen (UN-Nr. 1114) der Klasse 3 Ziffer 3 b) bis zum 30. September 1997;
-Pyrolysebenzin bis zum 30. September 2002;
-Gemische von nicht giftigen und nicht ätzenden Stoffen mit einem Anteil von mehr als 10% Benzen und weniger als 50% Benzen bis zum 30. September 2002;
-Ethylacrylat (UN-Nr. 1917) der Klasse 3 Ziffer 3 b) bis zum 30. September 1997;
-Propylendichlorid (UN-Nr. 1279) der Klasse 3 Ziffer 3 b) bis zum 30. September 1997;
-wenn das Schiff in Doppelhüllenbauweise, dh. mit Doppelböden und Wallgängen gebaut ist, alle Stoffe, wofür das Schiff am 31. Dezember 1986 eine Sondergenehmigung hat und in der ZKR-Liste aufgenommen worden ist;
-bis 31. Dezember 1999 alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein höherer Typ gefordert wird aber die man bis jetzt in einem Typ III befördern konnte;
-wenn das Schiff in Doppelhüllenbauweise, dh. mit Doppelböden und Wallgängen gebaut ist, alle Stoffe, die in der nachstehend aufgeführten Liste aufgeführt sind:

--------------------------------------------------------------------

Klasse, Klasse,

Stoffnummer Stoffbezeichnung Ziffer Ziffer,

und Buchstabe

Buchstabe und

ADR/RID Kategorie

ADNR 76

--------------------------------------------------------------------

1134 Chlorbenzen (Phenylchlorid) 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

1247 Methylmethacrylat monomer, 3, 3 b) IIIa, 1a K1n

stabilisiert

--------------------------------------------------------------------

1277 n-Propylamin (1-Aminopropan) 3, 22 b) IIIa, 5 K1n

--------------------------------------------------------------------

1278 1-Chloropropan 3, 2 b) IIIa, 1a K1s

(Propylchlorid)

--------------------------------------------------------------------

1296 Triethylamin 3, 22 b) IIIa, 5 K1n

--------------------------------------------------------------------

1750 Chloressigsäure 6.1, 27 b) V, 21a

--------------------------------------------------------------------

1831 Schwefelsäure, rauchende 8, 1a V, 1a

(Oleum)

--------------------------------------------------------------------

2031 Salpetersäure mit mehr als 8, 2 a) 1 V, 2a

70% reiner Säure (HNO3)

--------------------------------------------------------------------

2238 m-Chlorotoluen 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

2238 o-Chlorotoluen 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

2238 p-Chlorotoluen 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

2263 cis-Dimethylcyclohexan 3, 3 b) IIIa, 1a K1n

--------------------------------------------------------------------

2263 trans-1,4-Dimethylcyclohexan 3, 3 b) IIIa, 1a K1n

--------------------------------------------------------------------

2264 N,N-Dimethylcyclohexylamin 8, 54 b) V, 35

--------------------------------------------------------------------

2266 N,N-Dimethylpropylamin 3, 22 b) IIIa, 5a K1n

--------------------------------------------------------------------

2276 2-Ethylhexylamin 3, 33 c) V, 35

--------------------------------------------------------------------

2333 Allylacetat 3, 17 b) IIIa, 1a K1n

--------------------------------------------------------------------

2733 Amine, entzündbar, ätzend, 3, 22 b) V, 35

n.a.g. (2-Aminobutan)

--------------------------------------------------------------------

Typ N geschlossen mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von mindestens 10 kPa (0,10 bar) (Prüfdruck der Ladetank von 65 kPa (0,65 bar)):

(Typ II)

-alle Stoffe, wofür in der Stoffliste mindestens ein Typ N offen, ein Typ N offen mit Flammendurchschlagsicherung oder ein Typ N geschlossen mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von höchstens 10 kPa (0,10 bar) gefordert wird.

Wenn das Hochgeschwindigkeitsventil umgebaut wird auf 50 kPa (0,50 bar), dürfen alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von 50 kPa (0,50 bar) gefordert wird, befördert werden;

-Benzen (UN-Nr. 1114) der Klasse 3 Ziffer 3 b) bis zum 30. September 1997;
-Pyrolysebenzin bis zum 30. September 2002;
-Gemische von nicht giftigen und nicht ätzenden Stoffen mit einem Anteil von mehr als 10% Benzen und weniger als 50% Benzen bis zum 30. September 2002;
-Ethylacrylat (UN-Nr. 1917) der Klasse 3 Ziffer 3 b) bis zum 30. September 1997;
-Propylendichlorid (UN-Nr. 1279) der Klasse 3 Ziffer 3 b) bis zum 30. September 1997;
-wenn das Schiff in Doppelhüllenbauweise, dh. mit Doppelböden und Wallgänge gebaut ist, alle Stoffe, wofür das Schiff am 31. Dezember 1986 eine Sondergenehmigung hat und in der ZKR-Liste aufgenommen worden ist;
-bis 31. Dezember 1999 alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein höherer Typ gefordert wird aber die man bis jetzt in einem Typ II befördern konnte;
-wenn das Schiff in Doppelhüllenbauweise, dh. mit Doppelböden und Wallgängen gebaut ist, alle Stoffe, die in der nachstehend aufgeführten Liste aufgeführt sind:

--------------------------------------------------------------------

Klasse, Klasse,

Stoffnummer Stoffbezeichnung Ziffer Ziffer,

und Buchstabe

Buchstabe und

ADR/RID Kategorie

ADNR 76

--------------------------------------------------------------------

1134 Chlorbenzen (Phenylchlorid) 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

1218 Isopren, stabilisiert 3, 2 a) IIIa, 1a K0n

--------------------------------------------------------------------

1247 Methylmethacrylat monomer, 3, 3 b) IIIa, 1a K1n

stabilisiert

--------------------------------------------------------------------

1277 n-Propylamin (1-Aminopropan) 3, 22 b) IIIa, 5 K1n

--------------------------------------------------------------------

1278 1-Chloropropan 3, 2 b) IIIa, 1a K1s

(Propylchlorid)

--------------------------------------------------------------------

1296 Triethylamin 3, 22 b) IIIa, 5 K1n

--------------------------------------------------------------------

1750 Chloressigsäure 6.1, 27 b) V, 21a

--------------------------------------------------------------------

1831 Schwefelsäure, rauchende 8, 1a V, 1a

(Oleum)

--------------------------------------------------------------------

2031 Salpetersäure mit mehr als 8, 2 a) 1 V, 2a

70% reiner Säure (HNO3)

--------------------------------------------------------------------

2238 m-Chlorotoluen 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

2238 o-Chlorotoluen 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

2238 p-Chlorotoluen 3, 31 c) IIIa, 3 K2

--------------------------------------------------------------------

2263 cis-Dimethylcyclohexan 3, 3 b) IIIa, 1a K1n

--------------------------------------------------------------------

2263 trans-1,4-Dimethylcyclohexan 3, 3 b) IIIa, 1a K1n

--------------------------------------------------------------------

2264 N,N-Dimethylcyclohexylamin 8, 54 b) V, 35

--------------------------------------------------------------------

2266 N,N-Dimethylpropylamin 3, 22 b) IIIa, 5a K1n

--------------------------------------------------------------------

2276 2-Ethylhexylamin 3, 33 c) V, 35

--------------------------------------------------------------------

2333 Allylacetat 3, 17 b) IIIa, 1a K1n

--------------------------------------------------------------------

2733 Amine, entzündbar, ätzend, 3, 22 b) V, 35

n.a.g. (2-Aminobutan)

--------------------------------------------------------------------

Typ C mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von mindestens 9 kPa (0,09 bar):

(Typ IIIa)

-alle Stoffe, wofür in der Stoffliste mindestens ein Typ N oder ein Typ C mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von höchstens 10 kPa (0,10 bar) gefordert wird;
-bis 31. Dezember 1999 alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein Typ C mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von höchstens 35 kPa (0,35 bar) gefordert wird aber die man bis jetzt in einem Typ IIIa befördern konnte.

Typ C mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von

mindestens 35 kPa (0,35 bar):

(Typ IIa)

-alle Stoffe, wofür in der Stoffliste mindestens ein Typ N oder ein Typ C mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von höchstens 35 kPa (0,35 bar) gefordert wird.

Wenn das Hochgeschwindigkeitsventil umgebaut wird auf 50 kPa (0,50 bar), dürfen alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von 50 kPa (0,50 bar) gefordert wird, befördert werden;

-bis 31. Dezember 1999 alle Stoffe, wofür in der Stoffliste ein Typ C mit einem Einstelldruck des Hochgeschwindigkeitsventils von 50 kPa (0,50 bar) gefordert wird aber die man bis jetzt in einem Typ IIa oder IIIa befördern konnte.

ANHANG 6

AUSBILDUNG UND PRÜFUNG VON SACHKUNDIGEN

Zweck und Inhalt der Schulungen

Die nachstehenden Bestimmungen gelten für die Anerkennung von Schulungen für Sachkundige gemäß Rn. 10 315 der Anlage B.1 oder Rn. 210 315, 210 317 und 210 318 der Anlage B.2.

Die Schulungen haben die Aufgabe, Personen, die als Sachkundige eingesetzt werden sollen und die gemäß Rn. 10 315 der Anlage B.1 oder Rn. 210 315, 210 317 und 210 318 der Anlage B.2 eine Bescheinigung über die Teilnahme an einer Schulung über die besonderen Anforderungen bei Gefahrguttransporten erwerben wollen, die hierfür erforderlichen theoretischen und praktischen Kenntnisse zu vermitteln.

In den Schulungen sollen die in Rn. 10 315 Abs. 3 der Anlage B.1 oder Rn. 210 315 Abs. 3, 210 317 Abs. 3 und 210 318 Abs. 3 der Anlage B.2 angeführten Kenntnisse vermittelt werden.

1. Erstmalige Schulungen

Es sind mindestens folgende Zeitansätze zugrundezulegen:

Grundkurs 32 Unterrichtseinheiten von 45 Minuten

Aufbaukurs „Gase“ 16 Unterrichtseinheiten von 45 Minuten

Aufbaukurs

„Chemikalien“ 16 Unterrichtseinheiten von 45 Minuten

Pro Unterrichtstag dürfen höchstens 8 Unterrichtseinheiten gegeben werden.

Wird die theoretische Schulung im Fernunterricht durchgeführt, sind gleichwertige Unterrichtseinheiten zu Grunde zu legen. Der Fernunterricht muß innerhalb von neun Monaten durchgeführt werden.

Der Anteil der praktischen Übungen am Grundkurs muß etwa 30 vH betragen. Die praktischen Übungen sollen möglichst im zeitlichen Zusammenhang mit der theoretischen Schulung stehen; sie müssen jedoch spätestens drei Monate nach Ablauf der tehoretischen (Anm.: richtig: theoretischen) Schulung durchgeführt werden.

2. Wiederholungs- und Fortbildungsschulungen

Weitere Schulungen dienen der Auffrischung des Wissens und sollen inzwischen eingetretene technische, rechtliche und stoffbezogene Neuerungen vermitteln.

Sie müssen vor Ablauf der in Rn. 10 315 Abs. 5 der Anlage B.1 sowie gegebenenfalls Rn. 210 315 Abs. 5, 210 317 Abs. 5 und 210 318 Abs. 5 der Anlage B.2 genannten Frist absolviert werden.

Es sind mindestens folgende Zeitansätze zugrundezulegen:

Wiederholungs-Grundkurs 32 Unterrichtseinheiten von 45 Minuten

Wiederholungs-

Aufbaukurs „Gase“ 16 Unterrichtseinheiten von 45 Minuten

Wiederholungs-

Aufbaukurs

„Chemikalien“ 16 Unterrichtseinheiten von 45 Minuten

Pro Unterrichtstag dürfen höchstens 8 Unterrichtseinheiten gegeben werden.

Wird die theoretische Schulung im Fernunterricht durchgeführt, sind gleichwertige Unterrichtseinheiten zu Grunde zu legen. Der Fernunterricht muß innerhalb von neun Monaten durchgeführt werden.

Der Anteil der praktischen Übungen am Wiederholungs- Grundkurs (Anm.: richtig: Wiederholungs-Grundkurs) muß etwa 50 vH betragen. Die praktischen Übungen sollen möglichst im zeitlichen Zusammenhang mit der theoretischen Schulung stehen; sie müssen jedoch spätestens drei Monate nach Ablauf der tehoretischen (Anm.: richtig: theoretischen) Schulung durchgeführt werden.

Anerkennung von Schulungen

Schulungen müssen durch die zuständige Behörde anerkannt werden.

Die Anerkennung ist schriftlich zu beantragen. Antragsberechtigt

sind natürliche oder juristische Personen.

Dem Antrag auf Anerkennung sind beizufügen:

1. ausführliche Kurspläne mit sachlicher und zeitlicher Gliederung des Lehrstoffes unter Angabe der vorgesehenen Lehrmethoden;
2. Verzeichnis der Lehrkräfte, Nachweis der Sachkunde und Angabe des Tätigkeitsgebietes der Lehrkräfte;
3. Angaben über Schulungsräume und über das vorhandene Lehrmaterial sowie Angaben über die Einrichtung für die praktischen Übungen;
4. die Teilnahmebedingungen.

Die zuständige Behörde kann weitere Angaben und die Beibringung weiterer Unterlagen verlangen, insbesondere über die Eignung der Lehrkräfte im Rahmen der Erwachsenenbildung. Die zuständige Behörde überwacht die Schulungen.

Die zuständige Behörde kann verlangen, daß erforderliche Änderungen an den Antragsunterlagen vorgenommen werden.

Die zuständige Behörde erteilt die Anerkennung schriftlich. Diese enthält insbesondere die Auflage, daß

1. die Schulungen gemäß den Antragsunterlagen durchgeführt werden;
2. der zuständigen Behörde die Befugnis eingeräumt wird, Beauftragte zu den Lehrgangsveranstaltungen zu entsenden;
3. die Termine der einzelnen Lehrveranstaltungen der zuständigen Behörde rechtzeitig anzuzeigen sind;
4. die Anerkennung bei Nichteinhaltung der Anerkennungsvoraussetzungen wderrufen (Anm.: richtig: widerrufen) werden kann.

Aus der Anerkennung muß hervorgehen, ob es sich um einen Grundkurs, einen Aufbaukurs oder um eine Wiederholungs- und Fortbildungsschulung handelt.

Will der Lehrgangsveranstalter nach Anerkennung einer Schulung Veränderungen hinsichtlich solcher Umstände vornehmen, die für die Anerkennung von Bedeutung waren, hat er vorher die Zustimmung der zuständigen Behörde einzuholen. Dies gilt insbesondere für Veränderungen der eingesetzten Lehrkräfte sowie der Kurspläne.

Durchführung der Schulungen

Die Schulungen müssen dem aktuellen Stand der Entwicklungen in den jeweiligen Schuilungsbereichen (Anm.: richtig: Schulungsbereichen) Rechnung tragen. Der Lehrgangsveranstalter trägt die Verantwortung dafür, daß die Entwicklungen in den Schulungsbereichen von den eingesetzten Lehrkräften beachtet und beherrscht werden.

Die Durchführung der Schulungen soll so praxisnah wie möglich erfolgen.

Prüfungen

Grundkurs

Nach erstmaliger Schulung, einschließlich praktischer Übung, ist eine Fachprüfung ADN durchzuführen. Diese kann entweder unmittelbar nach der Schulung oder innerhalb von drei Monaten nach Schulungsende durchgeführt werden.

Hierzu ist der von der zuständigen Behörde erstellte Fragenkatalog zu verwenden.

Den Bewerbern sind jeweils 30 Fragen zu stellen. Die Dauer dieser Prüfung beträgt 60 Minuten. Die Prüfung hat bestanden, wer mindestens 25 der 30 Fragen richtig beantwortet hat. Bei dieser Prüfung sind die Texte der Gefahrgutverordnungen als Hilsmittel (Anm.: richtig: Hilfsmittel) erlaubt.

Jede zuständige Behörde bestimmt die Modalitäten der Fachprüfung ADN auf der Grundlage des Programms gemäß Rn. 10 315 (3) der Anlage B.1 oder Rn. 210 315 (3) der Anlage B.2.

Aufbaukurs „Gase“ und „Chemikalien“

Nach dem Bestehen der Fachprüfung ADN für den Grundkurs wird auf Antrag eine Prüfung nach Besuch des erstmaligen Aufbaukurses „Gase“ und/oder „Chemikalien“ durchgeführt.

Jede zuständige Behörde bestimmt die Modalitäten dieser Prüfung auf der Grundlage des Programms gemäß Rn. 210 317 (3) oder Rn. 210 318 (3) der Anlage B.2.

Bescheinigungen über besondere Kenntnisse des ADN

Die Erteilung und Erneuerung der Bescheinigung über besondere Kenntnisse des ADN gemäß dem Muster 3 des Anhangs 1 der Anlage B.1 oder dem Muster 3 des Anhangs 1 der Anlage B.2 erfolgt durch die zuständigen Behörden.

Die Bescheinigung wird erteilt

-nach erfolgter Schulung in einem Grundkurs, wenn der Bewerber die Fachprüfung ADN mit erfolg (Anm.: richtig: Erfolg) abgelegt hat,
-gegebenenfalls nach erfolgter Schulung in einem Aufbaukurs Gase oder Chemikalien, wenn der Bewerber eine Prüfung Gase bzw (Anm.: richtig: bzw.) Chemikalien bestanden hat,
-wenn der Bewerber den Nachweis erbringt, daß er an einer Wiederholungs- und Fortbildungsschulung gemäß Rn. 10 315 (5) der Anlage B.1 oder gemäß Rn. 210 315 (5) in Verbindung mit Rn. 210 317 (5) oder 210 318 (5) der Anlage B.2 regelmäßig teilgenommen hat.

Die Zusatzbescheinigungen Gase und Chemikalien können nach Besuch des Wiederholungs-Grundkurses auch erteilt werden, wenn gemäß Rn. 210 317 (5) oder Rn. 210 318 (5) der Anlage B.2 der Bewerber innerhalb der letzten zwei Jahre mindestens ein Jahr an Bord eines Typ G-Schiffes oder gegebenenfalls eines Typ C-Schiffes gearbeitet hat. Der Bewerber muß dies gegenüber der zuständigen Behörde nachweisen können.

Ist die Schulung nicht in vollem Umfang vor Ablauf der Gültigkeitsdauer der Bescheinigung erfolgt, wird eine neue Bescheinigung erteilt, für die die erneute erstmalige Schulung und Ablegung einer Fachprüfung ADN oder einer Prüfung Gase bzw. Chemikalien erforderlich ist.

ANLAGE C

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Randnummer Aufgabe Zuständige Behörde

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10 014 Feststellung, ob elektrische BMWV

Einrichtungen geprüft und

zugelassen sind

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10 251 Anerkennung von Personen für BMWV, Oberste

die Prüfung der Schiffahrtsbehörde

elektrischen Einrichtungen

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10 280 Zulassung der Personen für BMwA

Nachprüfung und Untersuchung

der

- Feuerlöschgeräte

- Feuerlöschschläuche

- besondere Ausrüstung

--------------------------------------------------------------------

10 282 (3) Ausstellung eines BMWV, Oberste

Zulassungszeugnisses Schiffahrtsbehörde

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10 282 (4) Verlängerung BMWV, Oberste

Zulassungszeugnis Schiffahrtsbehörde

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10 282 (7) Einziehung des BMWV, Oberste

Zulassungszeugnisses Schiffahrtsbehörde

Zurückhaltung des

Zulassungszeugnisses

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10 308 Genehmigung von BMWV, Oberste

Instandsetzungen Schiffahrtsbehörde

mit elektrischem Strom oder

Feuer

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10 308 Anerkennung von BMWV, Oberste

Sachverständigen für Schiffahrtsbehörde

die Ausstellung von

Gasfreiheitsbescheinigungen

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10 315 (2) Bescheinigung für BMWV, Oberste

Sachkundige Schiffahrtsbehörde

--------------------------------------------------------------------

10 315 (3) Festlegung des Ablaufs und BMWV, Oberste

und (5) Inhalts von Fachprüfungen Schiffahrtsbehörde

und Anerkennung von

Lehrgängen

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10 407 Zulassung von Landeshauptmann

Umschlagstellen

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10 416 Genehmigung zum Füllen und Schiffahrtspolizei

Entleeren von Behältern

(Containern),

Tankfahrzeugen,

Großpackmitteln (IBC) und

Tankcontainern auf dem

Schiff

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10 504 (2) Befreiung von der Pflicht, Schiffahrtspolizei

beim Stilliegen in

Hafenbecken einen

Sachkundigen an Bord zu

haben

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10 504 (3) Bezeichnung von Liegeplätzen Schiffahrtspolizei

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10 504 (4) Festlegung von anderen Schiffahrtspolizei

Abständen beim Stilliegen

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11 407 Zulassung von Landeshauptmann

Umschlagstellen

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11 408 Genehmigung von Lade- und Schiffahrtspolizei

Löscharbeiten

--------------------------------------------------------------------

11 414 (7) Genehmigung von Ausnahmen Schiffahrtspolizei

bei Lade- und Löscharbeiten

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11 505 Entgegennahme der Mitteilung Schiffahrtspolizei

über das Anhalten aus

Sicherheitsgründen

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41 505 Entgegennahme der Mitteilung Schiffahrtspolizei

über das Anhalten aus

Sicherheitsgründen

--------------------------------------------------------------------

52 407 Zulassung von Landeshauptmann

Umschlagstellen

--------------------------------------------------------------------

52 408 Genehmigung von Lade- und Schiffahrtspolizei

Löscharbeiten

--------------------------------------------------------------------

52 505 Entgegennahme der Schiffahrtspolizei

Mitteilung über das Anhalten

aus Sicherheitsgründen

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71 002 in Entgegennahme einer BMWV

Verbindung Benachrichtigung

mit 6002

und

mit Rn. 2716

ADR

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71 112 Festlegung von Maßnahmen BMWV

bei Beförderung nach

Sondervereinbarung

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71 381 Entgegennahme einer BMWV

Benachrichtigung

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71 414 Unterschreitung des BMWV

(1) a) Stauabstandes

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71 415 in Festlegung von Vorschriften Schiffahrtspolizei

Verbindung zum Schutz der menschlichen

mit 6002 Gesundheit bei beschädigten

und mit oder undichten

Rn. 2716 Versandstücken

ADR

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71 418 Entgegennahme der Mitteilung Schiffahrtspolizei

über unzustellbare Sendung

sowie Erteilung von

Weisungen

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71 429 Zulassung von Versandstücken BMWV, Abteilung II/A/5

in Verbindung mit Rn. 3752

bis 3754 ADR

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120 294 (4) Prüfung der BMWV

Stabilitätsunterlagen von

Seeschiffen

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210 014 Feststellung, ob elektrische BMWV

Einrichtungen geprüft und

zugelassen sind

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210 206 Zulassung von Gasspüranlagen BMWV, Oberste

Schiffahrtsbehörde

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210 251 Zulassung von Personen zur BMWV, Oberste

Prüfung der elektrischen Schiffahrtsbehörde

Einrichtung

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210 280 Zulassung von Personen zur BMWV, Oberste

Prüfung der Schiffahrtsbehörde

- Lade- und Löschschläuche

- Feuerlöschgeräte

- Feuerlöschschläuche

- besonderen Ausrüstung

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210 282 (3) Ausstellung eines BMWV, Oberste

Zulassungszeugnisses Schiffahrtsbehörde

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210 282 (4) Verlängerung BMWV, Oberste

Zulassungszeugnis Schiffahrtsbehörde

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210 282 (7) Einziehung des BMWV, Oberste

Zulassungszeugnisses Schiffahrtsbehörde

Zurückhaltung des

Zulassungszeugnisses

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210 284 Ausstellung von BMWV, Oberste

Ladungsbüchern Schiffahrtsbehörde

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210 307 Zulassung von Landeshauptmann

Entgasungsplätzen

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210 308 Genehmigung von BMWV, Oberste

Instandsetzungen mit Schiffahrtsbehörde

elektrischem Strom oder

Feuer

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210 308 Anerkennung von BMWV, Oberste

Sachverständigen für die Schiffahrtsbehörde

Ausstellung von

Gasfreiheitsbescheinigungen

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210 315 (2) Bescheinigung für BMWV, Oberste

Sachkundige auf Tankschiffen Schiffahrtsbehörde

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210 315 (3) Festlegung des Ablaufs und BMWV, Oberste

und (5) Inhalts von Fachprüfungen Schiffahrtsbehörde

und Anerkennung von

Lehrgängen für Sachkundige

auf Tankschiffen

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210 317 (2) Bescheinigung für BMWV, Oberste

Sachkundige auf Schiffahrtsbehörde

Typ G-Schiffen

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210 317 (3) Festlegung des Ablaufs und BMWV, Oberste

und (5) Inhalts von Fachprüfungen Schiffahrtsbehörde

und Anerkennung von

Lehrgängen für Sachkundige

auf Typ G-Schiffen

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210 318 (2) Bescheinigung für BMWV, Oberste

Sachkundige auf Schiffahrtsbehörde

Typ C-Schiffen

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210 318 (3) Festlegung des Ablaufs und BMWV, Oberste

und (5) Inhalts von Fachprüfungen Schiffahrtsbehörde

und Anerkennung von

Lehrgängen für Sachkundige

auf Typ C-Schiffen

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210 407 Zulassung von Landeshauptmann

Umschlagstellen

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210 409 Genehmigung von Lade- und Schiffahrtspolizei

Löscharbeiten

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210 415 (2) Zulassung von sachkundigen BMwA

Personen oder Firmen zur

Reinigung von Tankschiffen

Zulassung von Stellen zur

Reinigung von Tankschiffen

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210 424 Festlegung von Ausnahmen für Schiffahrtspolizei

das Löschen

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210 504 (2) Befreiung von der Pflicht, Schiffahrtspolizei

beim Stilliegen in

Hafenbecken einen

Sachkundigen an Bord zu

haben

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210 504 (3) Bezeichnung von Liegeplätzen Schiffahrtspolizei

--------------------------------------------------------------------

210 504 (4) Festlegung von anderen Schiffahrtspolizei

Abständen beim Stilliegen

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241 411 Entgegennahme der Mitteilung

über Schiffahrtspolizei

erhöhte Schwefelwasserstoff-

konzentration

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311 221 (9) Zulassung von BMWV, Oberste

Probeentnahmeeinrichtungen Schiffahrtsbehörde

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311 223 (1) Erlaß von Vorschriften für BMwA

Druckbehälter

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311 250 (2) Sichtvermerk auf Unterlagen BMWV

für die elektrischen Anlagen

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321 212 (6) Zulassung von Flammendurch- BMWV, Oberste

schlagsicherungen Schiffahrtsbehörde

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321 221 (9) Zulassung von BMWV, Oberste

und (10) Probeentnahmeeinrichtungen Schiffahrtsbehörde

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321 223 (5) Erlaß von Vorschriften für BMwA

Druckbehälter

--------------------------------------------------------------------

321 250 (2) Sichtvermerk auf Unterlagen BMWV

für die elektrischen Anlagen

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331 212 (6) Zulassung von Flammendurch- BMWV, Oberste

schlagsicherungen Schiffahrtsbehörde

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331 221 (9) Zulassung von BMWV, Oberste

und (10) Probeentnahmeeinrichtungen Schiffahrtsbehörde

--------------------------------------------------------------------

331 223 (5) Erlaß von Vorschriften für BMwA

Druckbehälter

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331 250 (2) Sichtvermerk auf Unterlagen BMWV

für die elektrischen Anlagen

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*1) Nichtzutreffendes streichen

*2) Falls kein einheitlicher Typ der Ladetanks: siehe Seite 3 *3) Nur bei Beladung auszufüllen

Anhang nicht direkt darstellbar, es wird auf die gedruckte Form

des BGBl. verwiesen.

Zuletzt aktualisiert am

17.09.2018

Gesetzesnummer

10012727

Dokumentnummer

NOR12158048

alte Dokumentnummer

N9199749857L

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