§ 4

§ 4. Der Eisenbahn-Hochleistungsstrecken-AG werden nachfolgende Strecken zum Bau übertragen:

1. a) Volders/Baumkirchen-Gärberbach (Umfahrung Innsbruck); der Rahmen für die Bauzeit wird mit 4 Jahren ab Baugenehmigung, für die Kosten mit 3,2 Milliarden Schilling festgelegt;
2. b) im Streckenabschnitt St. Pölten-Attnang/Puchheim die in § 1 Abs. 1 lit. a genannten Linienverbesserungen; der Rahmen für die Bauzeit wird mit 7 Jahren ab Baugenehmigung, für die Kosten mit 11,2 Milliarden Schilling (Preisbasis: 1.1.1995) festgelegt;
3. c) im Streckenabschnitt St. Pölten-Attnang/Puchheim - die Linienverbesserung Kottingburgstall

   sowie im Streckenabschnitt Graz-Koralmtunnel-Klagenfurt (Koralmbahn)

• der zweigleisige Ausbau im Streckenabschnitt Graz Puntigam-Werndorf (Graz-Werndorf, 1. Stufe),
• der zweigleisige Ausbau im Streckenabschnitt Althofen-Klagenfurt (1. Stufe) und
• die Infrastruktur Terminal Werndorf;

  der Rahmen für die Bauzeit der Linienverbesserung Kottingburgstall wird mit zwei Jahren ab Baugenehmigung und der Rahmen für die Bauzeit für den zweigleisigen Ausbau der Streckenabschnitte Graz Puntigam-Werndorf (Graz-Werndorf, 1. Stufe) und Althofen-Klagenfurt (1. Stufe) sowie der Infrastruktur Terminal Werndorf mit fünf Jahren ab Baugenehmigung festgelegt;

1. d) Strecke Gloggnitz-Mürzzuschlag; Bauzeitrahmen 6 Jahre ab Baugenehmigung.
2. e) Verbindungsstrecke zwischen Pyhrn- und Westbahn Traun-Marchtrenk; Bauzeitrahmen drei Jahre sechs Monate ab Baugenehmigung;
3. f) im Streckenabschnitt St. Pölten-Attnang-Puchheim

• die Umfahrung Loosdorf,
• die Umfahrung St. Peter-Seitenstetten,
• die Linienverbesserung Sarling-Ybbs,
• der Umbau des Bahnhofes Pöchlarn,
• der Umbau des Bahnhofes St. Valentin,
• die Linienverbesserung Sierning,
• die Linienverbesserung Aschbach-Krenstetten;

  der Rahmen für die Bauzeit der Umfahrung Loosdorf, der Umfahrung St. Peter-Seitenstetten, der Linienverbesserung Sarling-Ybbs, des Umbaues des Bahnhofes Pöchlarn und des Umbaues des Bahnhofes St. Valentin wird mit sechs Jahren ab Baugenehmigung, der Rahmen für die Bauzeit der Linienverbesserung Sierning und der Linienverbesserung Aschbach-Krenstetten mit fünf Jahren ab Baugenehmigung festgelegt;

  der Rahmen für die Kosten wird mit 6,2 Milliarden Schilling (Preisbasis 1. Jänner 1995) festgelegt;

1. g) Knoten Rohr - Knoten Wagram (Güterzugumfahrung St. Pölten);

   der Rahmen für die Bauzeit wird mit acht Jahren ab Baugenehmigung festgelegt;

1. h) Verbindungsstrecke zwischen West-, Süd- und Donauländebahn („Lainzer Tunnel'');

   der Rahmen für die Bauzeit wird mit neun Jahren ab Baugenehmigung festgelegt;

1. i) Umfahrung Enns; der Rahmen für die Bauzeit wird mit fünf Jahren ab Baugenehmigung festgelegt.

   Der Kostenrahmen für die unter lit. c, d, e, g, h und i genannten Strecken(abschnitte) wird nach Vorliegen der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung festgelegt.